Marché De La Manutention

000F Cout de transport : Il intègre l’ensemble des frais liés au transfert de marchandises. Prix de transport : C’est la somme versée par l’usager au transporteur pour utiliser les services de transport. Acconier : C’est le spécialiste de la manutention dans les ports. Ad Valorem : Selon la valeur Agent consignataire : C’est le représentant de l’armateur. C’est un mandataire qui a fonction d’assister l’armateur ou le capitaine du navire Armateur : C’est le propriétaire du navire. Il l’équipe

change ©Yale 90 S Il n’y a pas si longtemps, l’affrontement commercial entre les grandes marques de chariots élévateurs se concentrait autour des spécificités techniques ou technologiques des produits. Mais progressivement les leaders du marché ont fabriqué des machines aux performances souvent comparables, déplaçant ainsi le débat sur le terrain des prix. Une logique que certaines marques ont voulu contourner en introduisant des approches différenciatrices, plus seulement centrées sur le

pièce en ligne) S.A.P (logiciel E.R.P) Tigre (logiciel E.R.P) VI. Les principaux marchés La S.I.A.P agit sur plusieurs marchés • Marché de la vente de véhicules neufs • Marché de la vente de véhicules d’occasion • Marché de la vente de pièces de rechange et accessoires VII. Les modes de distribution

portuaire qui est une zone d’un port composée de quais ,de terre-pleins et d’installations affectées au traitement d’un trafic déterminé * Exploiter des quais des terres-pleins,des hangars ou d’autres installations portuaires * Exercer la manutention portuaire composée de l’ensemble des opérations à bord des navires et à quais d’embarquement et de débarquement de marchandises * Exploiter toute autre activité portuaire connexe au service des navires ,des marchandises et/ou des passagers

décisifs du choix des armateurs pour tel port. Les armateurs exigent une manutention sécurisée, capable de mettre en œuvre le plus grand nombre possible de portiques compte tenu de la taille du navire et de son plan de chargement ainsi que des temps d’attente à quai minimums. Le but est de rationaliser les transbordements et de garantir au mieux la performance du transport. Autre facteur important, le coût de la manutention dans un port. Quelques dizaines de dollars d’écart par conteneur feront basculer

Thème : La manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction…...............

d'assemblage ou en pièces détachées à tous les niveaux de la chaîne de fabrication. On appelle ainsi "chaîne logistique" l'ensemble des maillons relatifs à la logistique d'approvisionnement : achats, approvisionnement, gestion des stocks, transport, manutention, ... La chaîne logistique est entendue de manière globale c'est-à-dire notamment au sein de l'entreprise mais également au travers de l'ensemble des fournisseurs et de leurs sous-traitants." Dans ce sens étendu et moderne, la chaîne logistique

entreprise de transport-logistique basé sur le site du M.I.N Rungis. | |Cette Société est chargé de gère et stocké les produits pour le compte de différents grossiste agroalimentaire basé eux-mêmes sur le | |marché ou directement leurs livrées la marchandise qui l’on commandés a l’entreprise | |Pendant mon stage, j'ai effectué principalement des tâches de réception Je vais les aborder ci-dessous :

de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains Depuis l’annonce de l’escale d’un navire jusqu’a la livraison de la marchandise à son propriétaire, divers services sont rendus par SODEP. ❖ Aconage: Manutention import et export des marchandises (Chargement/déchargement). ❖ Pesage : C’est une opération effectuée à diverses marchandises. ❖ Location de matériels : La SODEP loue le matériel nécessaire Clients (élévateurs, grues)

MAROC Organigramme de MARSA MAROC (SIEGE) Organigramme des Ports de MARSA MAROC  Partie 2 Présentation du : Département Des Terminaux Polyvalents DE Manutention (DTPM). Organigramme de : Département Des Terminaux Polyvalents DE Manutention (DTPM). Organigramme de Direction de MARSA MAROC Tâches effectués pendant le stage  Conclusion « ...L’homme bon appréciable est lucide dans chaque pays respectable, doit accomplir