Marché De La Manutention

............. 27 1. Renseignements à caractère général.................................................................................. 27 2. Renseignements sur le capital de MEDIACO MAROC .................................................. 29 3. Marché des titres de l’émetteur ......................................................................................... 34 4. Assemblées des actionnaires............................................................................................... 34

milieu des années soixante, un nouveau marché de transport par mer c’est développé : celui des conteneurs maritimes. D’un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces boites ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaine logistique depuis le fournisseur jusqu’au client final. La marchandise une fois empotée en conteneur ne subit plus d’autre manutention jusqu’à son destinataire final. Ce qui est manutentionné est ainsi le contenant et le non contenu

l’application sur le terrain des décisions stratégiques et tactiques (transports, stocks, fabrication, achats, manutention) [Pons 1996]. La logistique d’entreprise est apparue après la fin de la seconde guerre mondiale, notamment avec la reconversion dans les entreprises, des spécialistes militaires en logistique. Le concept de logistique a évolué depuis, avec les évolutions des marchés et des systèmes industriels. Aujourd’hui le terme «logistique » recouvre des interprétations très diverses. Cela

nos jours, le secteur de transport maritime évolue dans un environnement international en pleine mutation. Etant caractérisé par la libéralisation du commerce international, la mondialisation des services et la globalisation de la production et des marchés, il constitue de fait un maillon stratégique pour tous les pays maritimes. L'ampleur de ce phénomène se constate, en outre au regard des institutions qui encadrent ce type de transport et de leur puissance économique. D'ailleurs, la grandeur

2 PRESENTATION MARSA MAROC 2 Organisation 2 Partie pratique 2 Département trafic conteneurs 2 Définition 2 Terminal a conteneur 2 Equipements des terminaux à conteneurs : 2 Problématique 2 LA GESTION DES TERMINAUX A CONTENEURS 2 Tarif lié à la manutention des marchandises 2 Chargement et déchargement des navires 2 Les objectifs du stage 2 Les taches effectuées 2 Recommandation 2 Conclusion 2 PARTIE THEORIQUE PRESENTATION MARSA MAROC Informations générales Siége social 175, boulevard Zerktouni

........................................................................................ 10 Risques mécaniques ..................................................................................................... 11 Circulation et matériels de manutention ................................................................... 13 Brûlures et risques électriques .................................................................................... 12 Publics particuliers : enfants, personnes handicapées…

INTERNATIONAL Les Incoterms apportent aux commerçants internationaux un langage commun. Ils franchissent la barrière des distances : commercer à 10 000 ou 15 000 km de distance n'a rien à voir avec des transactions se limitant à l'Hexagone ou au Marché unique ; ils franchissent la barrière des langues, en proposant un texte de référence, en langue anglaise et des traductions officielles en français, espagnol, allemand, etc. Ils franchissent la barrière des usages commerciaux, différents de l'Europe

transport GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise

nécessaire,· Améliorer la productivité et la qualité,· Réduire les goulots d’étranglement,· Minimiser les coûts de manutention,· Utiliser les ressources de manière efficace et sécuritaire,· Améliorer la circulation,· Augmenter la sécurité et la satisfaction des travailleurs,· Utiliser l’espace de façon rationnelle.Un bon aménagement doit réduire au minimum les coûts de production, de manutention et d’entreposage. · Réduire les distances à parcourir par les travailleurs

................................................................................. 23 Cas d’expédition vers Tanger Med................................................................................................ 23 7 .logigramme : procédure manutention............................................................................................................. 24 8. conclusion.......................................................................................................................