Marché De La Manutention

le développement de la région où l’unité sera implantée ; l’environnement. 1 GP_Typologie de Production Typologie de production I. Choix de site d’implantation Les facteurs influençants le choix d’implantation sont : la proximité des marchés clients de l’entreprise ; la proximité des ressources humaines requises ; l’existence de sous-traitants potentiels ; le coût des intrants ( matières 1eres, énergie, ressources humaines, impôts,..) et la région autour de l’unité. Typologie de production

l’entreprise et son secteur d’activité I.1 / Présentation du secteur d’activité de l’entreprise d’accueil (caractéristiques, évolution, concurrence, parts de marché…) I.2/ Présentation et organisation de l’entreprise d’accueil (historique, statut juridique, organigramme, chiffre d’affaires, taille, effectifs, positionnement sur le marché…). II/ DEUXIEME PARTIE : description du stage II.1/ Définition et description détaillée des tâches effectuées (département(s) et/ou service(s) visité(s)

réseau de franchisés. L’entreprise souhaite rédiger un cahier des charges qui sera communiqué fin décembre à son fournisseur suisse actuel, Verner SA et à un fournisseur chinois potentiel, Beauty Instrument Les prévisions de vente font apparaître un marché potentiel estimé la première année à 10 000 unités. Les franchisés devraient recevoir ces produits prépositionnés sur du matériel de PLV (promotion sur le lieu de vente) conformément aux engagements d’Algavie dans le cadre du contrat de franchise

…………………………………………………………………………………………………………………… 9 * Le transport ……………………………………………………………………………………………………………………… .10 * Le stockage ………………………………………………………………………………………………………………………….10 * L’emballage ……………………………………………………………………………………………………………………….. 10 * La Manutention …………………………………………………………………………………………………………………. 10 * Le service à la clientèle …………………………………………………………………………………………………….... 11 * Le contrôle de la chaîne de froid……………………………………………………………………………………….... 11 * Autres informations ……………………………………………………………………………………………………………

REPUBLIQUE TUNISIENNE Ministère du Transport Société Tunisienne d’Acconage et de Manutention FOURNITURE ET MISE EN PLACE D’UN SYSTEME DE GESTION DES CONTENEURS ET UNITES ROULANTES AU PORT DE RADES Février 2009 _________________________________________________________________________________________________________ Fourniture et mise en place d’un système de gestion des conteneurs et unités roulantes au port de Radés Page 1 sur 23 TERMES DE RÉFÉRENCES ________________________________________

caractéristiques du produit (des informations qui ne nous en apprennent pas sur le marché des États-Unis). B- Recenser les informations complémentaires sectorielles Les Etats-Unis sont un pays ouvert à toutes sortes de nouveaux produits, mais il est très étendu géographiquement et la compétition est intense. Le marché est, cependant, très exigeant et nécessite une préparation importante, et un travail sur le terrain. Le marché de la confiserie aux USA Les américains ont un « palais sucré », d’où leur

état de l’emballage - diminuer les risques de démarque, de casse, de litiges et d’avaries occultes à tous les niveaux de la Supply Chain - améliorer la sécurité de la manutention et du transport - simplifier les processus logistiques principalement de réception et d’identification - optimiser le stockage et la manutention - faciliter la réutilisation, le recyclage et la revalorisation des matériaux - optimiser les circuits d’information et les circuits administratifs indispensables au

a connu une évolution organisationnelle se traduisant de la manière suivante : Le 1er décembre 2006 : Apport partiel d’actif par la sté COMPAGNIE FRANCAISE D’ASCENSEURS (CFA) de la branche d’activité « installation d’appareils de levage et de manutention ». Le 21 mai 2007 : Fusion absorbation des sté ACEMAI France LOGIQUE (AFL) et FUTURLIFT (usine de production). Le 06 septembre 2007 : Fusion absorption des sté TTA et ASCENSEURS ELECTRO ALPES Le 18 janvier 2010 : Fusion absorption de la sté AMS

distribution, production, achats, approvisionnement) pour permettre davantage de flexibilité. Ces mutations sont pour une bonne part dues au contexte macro et micro-économique : celui-ci a fortement et continûment évolué dans les dernières décennies. Le marché était jusqu’aux années 1970 principalement tiré par l’offre depuis l’après-guerre : les produits que l’industrie sortait de ses usines trouvaient preneurs sans grande difficulté. Les années de crise, les chocs pétroliers ont fait apparaître que la

conteneurisées par Fret Ferroviaire. La conteneurisation et transport FRET à l’ONCF permet l’Arrivage et l’expédition de la marchandise en toute sécurité, mais la contrainte qui s’oppose c’est la défaillance de se positionner en tant que leader dans ce marché des transports et les solutions prises pour développer le secteur. Pour ce faire je vais traiter trois grands chapitres à savoir : * Le premier chapitre fera l'objet d'une présentation générale de l’ONCF à travers son historique, son organisation