Marketing Renault Voiture électrique

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

(augmentation des besoins des ménages en biens de consommation) : recherche d’ouvriers spécialisés (peu qualifiés) donc décentralisations industrielles dans les zones d’excédent de main d’œuvre (masculine et rurale comme pour Citroën à Rennes et Caen, Renault au Mans et le long de la vallée de la Seine ; main d’œuvre féminine pour électronique grand public et électro-ménager ; main d’œuvre immigrée dans la moitié nord et est de la France) • Industries de haute technologie : dans la capitale (réservoir

nouveau GM", a annoncé le groupe vendredi 10 juillet. La nouvelle entité compte se concentrer sur les productions des marques Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC et sur son offre au consommateur. Sur ce point, le groupe a nommé un nouveau responsable marketing et communication, Bob Lutz, ancien pilier du groupe. 4 NOVEMBRE 2009 GM conservera Opel : 22 FÉVRIER 2010 Spyker enfin propriétaire de Saab 17 MAI 2010 GM a renoué avec les bénéfices au premier trimestre : Le groupe a enregistré un bénéfice

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

véhicules tout terrains et des voitures. En 1958 la Dongfeng a été créé. Elle est présentée à Mao le 12 mai de cette même année. Sa production aura lieu dans la province du Hubei. Cette décision permet de la protéger d’une potentielle invasion à l’Est.  On parle à cette période de la position stratégique de troisième front. Elle sera utilisée comme outils de propagande en faisant la tournée des foires pour montrer que la Chine communiste est capable de construire des voitures. Elle devait être produire

II – Les entreprises à l’ère industrielle. A - Une nouvelle organisation du travail Concentration, Taylorisme, fordisme B - Investissements et concentration Trouver un exemple d’entreprise (JP MORGAN ?) C – Les débuts de la réclame et du marketing (dossier sur le design) (3h30) III - Une société transformée par l’industrialisation. A – Urbanisation et nouvelles villes Dossier : Detroit 1920 B - La condition ouvrière Document à trouver C - De nouveaux rapports sociaux Conflit

marché de la réparation automobile ne connaît plus une évolution. En effet, en 2011 on a constaté que le marché a subit une baisse de 3%. La réparation automobile en France compte aujourd’hui près de 24 546 établissements spécialisés. La vente de voiture d’occasion a fait un large pas en avant. La cause est le contexte économique difficile de ces derniers temps. Les consommateurs auront donc plus tendance à investir dans des véhicules de seconde main plutôt que dans des véhicules neufs. Sur le marché

High Tech Entreprises, Affaires publiques Economie sociale Sport & Technologie Communication réalisée par Du 4 au 10 mai 2006 Sponsoring – Stratégie – Marketing TRIBUNE Jean-François Lamour, Ministre de la jeunesse, des sports et de la vie associative p. 2 SPONSORING SPORTIF Un outil de communication significatif, LZA Business Development p. 4 Longévité et fidélité des sponsors, Patrice Clerc, A.S.O. p. 5 PARTENARIAT Le sponsoring fait aimer la marque, Eric Surdej, LG France p. 6

1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les trente glorieuses et passe à 300 millions de véhicules en 1975. En 2007, la production annuelle mondiale de voitures a passé le cap des 70 millions d'unités, et on estime que le parc pourrait dépasser le milliard en 2010. Certaines prévisions à très long termes, d'ici 2060, estiment que le parc automobile mondial pourrait atteindre les 2,5 milliards de véhicules

industriels plus précisément au montage de MITSUBICHI L200. I. Présentation de la société : 1. Historique : Crée en 1961, sous forme juridique d’une société anonyme résultante d’un accord entre le gouvernement tunisien et le groupe RENAULT-SAVIEM, l’Industrie de Carrossages Automobiles (ICAR) avait pour vacation l’assemblage des véhicules utilitaires, le carrossage d’autobus, autocars et le montage des véhicules industriels. Au début cette société avait pris le nom de STIA : Société