Marketing Strategique Peugeot

faisant, on oublie qu’elle n’est qu’un moyen. On fait du marquage l’apanage exclusif du marketing et de la communication, sous-estimant le rôle des autres fonctions de l’entreprise dans la réussite de la démarche de marque. Or le marquage, s’il est indispensable, est la phase terminale d’un processus, impliquant et focalisant les ressources de l’entreprise et toutes ses fonctions au service d’une intention stratégique : créer une différence, seule façon pour l’entreprise de se démarquer des concurrents

infos : http://www.psa-peugeot-citroen.com/ Depuis quand les investissements ont-ils démarrés à l’étranger ? D’une façon générale  En 1992 Quels pays en premier ? 1992 – La Chine Constitution d’une joint-venture avec Dongfeng Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. 1998 - L’Argentine Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën. 2001 - Le Brésil

polyvalentes (ou sous compactes), telles que la Peugeot 207 ou la Toyota Yaris,  Les compactes, telles que la Renault Mégane ou l’Audi A3,  Les familiales (ou intermédiaires, ou monospaces), telles que la Volkswagen Passat ou la Peugeot 407, ou le Renault Espace,  Les grosses voitures (routières ou berlines de luxe), telles que l’Audi A8 ou la Cadillac DTS,  Les SUV (Véhicules Utilitaires Sport) et les tout-terrains, telles que la Peugeot 4007 ou la Nissan XTrail. C. La segmentation internationale

Marketing stratégique A partir de l’analyse du marché et de l’environnement, l’entreprise fixe ses objectifs puis élabore une stratégie. C’est à dire qu’elle détermine les moyens nécessaire pour atteindre les objectifs qu’elle s’est fixé (le plus souvent il y a autant de stratégie qu’il y a de produit ou de gamme de produit). Avant tout, il convient de distinguer ce qu’on entend par politique (stratégique), stratégie et plan. - Une politique ! ! C’est un ensemble de décision en vue d’atteindre certain

nom est évoqué : celui de Jean-Pierre Ploué, actuel directeur du style de PSA Peugeot-Citroën (et camarade de promo d’Anne Asensio). Le collectif doit maintenant justifier son existence. Vendredi après-midi, il s’est décidé à envoyer une lettre concernant la nomination du futur directeur de l’ENSCI. Il appelle les pouvoirs publics «à sélectionner le prochain directeur en privilégiant la continuité dans le projet stratégique». C’est la première intervention publique du club des cinq Lire le texte page

Concurrence………………………………………………………………..16 ➢ La Demande…………………………………………………………………...16 ➢ Analyse de la dynamique concurrentielle de la S.G.A………………………...17 ✓ Les Forces de PORTER……………………………………………………..17 ✓ Le Domaine d’Activité Stratégique (D.A.S)………………………………..17 ✓ Les Facteurs Clés de Succès (F.C.S)………………………………………..17 ✓ Le cycle de vie du produit…………………………………………………..18 ✓ La Matrice B.C.G…………………………………………………………...19 ✓ La Matrice

de Jean-Rémy CHANDON-MOËT Postface de Bernard CERQUIGLINI Délégué général à la langue française et aux langues de France © Éditions d’Organisation, 2002 ISBN : 2-7081-2830-2 CHAPITRE 3 Les composantes de la marque Influences sur le marketing 1. Les forces des marques patronymiques 1.1. La garantie Depuis leurs débuts, les marques patronymiques ont une double fonction : distinguer et garantir. En effet, il était nécessaire de distinguer les produits de marque de ceux vendus en

PLAN Partie 1 : Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën 1- Fiche signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page

RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION 1. Présentation de l’entreprise 2. Les segments stratégiques du secteur automobile 3. Les DAS présumés de Toyota A. L’ANALYSE EXTERNE 1. Opportunités et Menaces 2. La notion de groupe stratégique 3. Les 5 forces de Porter B. L’ANALYSE INTERNE 1. Toyota Production System 2. Les forces 3. Les faiblesses 4. Le différentiel de compétences C. LES PRECONISATIONS 1. L’analyse stratégique 2. Les recommandations CONCLUSION BILIOGRAPHIE                     ‐ 1 ‐ P2-5 P2-3

génériques applicables par les entreprises : • La domination par les coûts • La différenciation • La focalisation Figure 5 : les stratégies concurrentielles (Porter, 1983 & 1985) Avantage stratégique Le caractère unique du produit est perçu par le client L’entreprise à des coûts faibles Cible stratégique Le secteur tout entier Différenciation Stratégie de coût Un segment particulier Focalisation / différenciation Focalisation / coût Pour schématiser deux grands types