McDonnell Douglas

l'industrie américaine conserve le premier rang mondial, notamment grâce à la chimie (Du Pont de Nemours, Union Carbide, Dow Chemical), au pétrole (Exxon, Mobil, Gulf, Texaco), à l'automobile (Ford, General Motors), à l'aéronautique (Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed), à l'espace (Rockwell, General Dynamics), aux communications (ITT), à l'informatique (IBM, Digital, Honeywell, Hewlett Packard, Apple, Xerox) et à la photographie (Kodak). Ces «géants» font en outre travailler de nombreux sous-traitants

: Avionneur européen (groupe EADS), produisant des avions régionaux de moins de 80 places. Ce sont les principaux constructeurs. Cependant vous pouvez également voyager dans des avions plus « exotiques », tels que des Fokker (Hollandais), des Douglas (Américain) des Saab (suédois) ou encore des Dornier (Allemand). Les constructeurs cités précédemment ne construisent plus d’avions de ligne, mais certain de leurs anciens modèles sont encore en service (avions régionaux de moins de 50 places.) Si

d'Airbus, à la fois au niveau des commandes (53,3%) et des livraisons (53,8%). Parts de marché, parc d'avions en service dans le monde [modifier] Le parc d'avions en service construits par Boeing reste le plus imposant, incluant la flotte des McDonnell Douglas (société intégrée à Boeing en 1997). Par exemple les Boeing 737 (plus de 6 000 exemplaires vendus dans le monde[27]) est deux fois plus répandu que l'Airbus A320 (3 000 exemplaires), mais cela tient en grande partie à la date de mise en service

mondiaux de gilets de sauvetage et de radeaux de survie. Cette réorientation fut confirmée en 1987 par le rachat de Air Cruisers, un fabricant de toboggans d’évacuation gonflables. Zodiac devint ainsi un fournisseur de premier plan de Boeing, McDonnell Douglas et Airbus. Cette position fut encore renforcée par l’acquisition des deux principaux fabricants mondiaux de sièges d’avions, le Français Sicma Aero Seats en 1987 et l’Américain Weber Aircraft en 1992. En 1997, Zodiac racheta pour 150 millions

et à la protection des processus et technologies innovantes. Boeing est un constructeur aéronautique de premier plan depuis plus de 40 ans. Depuis la fusion avec l’avionneur militaire McDonnell Douglas en 1997, l’expérience acquise par Boeing dans le domaine civil, enrichie par l’héritage militaire de McDonnell Douglas, confère à la société un leadership combiné de 70 ans dans le domaine de l’aviation civile. Aujourd’hui, les principaux produits commerciaux de Boeing sont les familles 737, 747, 767

qui consistent à fournir des services de soutien psychologique aux salariés et à leurs familles pour divers types de problèmes, y compris le stress et la dépression, sont connus de tous. Une étude du programme EAP mis en œuvre par la société McDonnell-Douglas a montré qu’il avait réduit les journées de travail perdues de 25 % et le taux de rotation des travailleurs souffrant de problèmes de santé mentale de 8 % [47]. Les gains de productivité obtenus grâce à de tels programmes et à d’autres mesures

SPEC.DORAND = Spécial "René DORAND, 50 ans de giraviation" SPEC. MH = Spécial "Les avions de MAX HOLSTE" SPEC. DURANDAL = Spécial "Durandal" SPEC. CONSTEL AF = Spécial "Les Lockheed 049, 749, 1049, 1649 d'Air France" SPEC. DC.4/C.54 = Spécial "Les douglas DC.4 et C-54 Skymaster d'Air France" SPEC. B707 = Spécial "Les Boeing 707 d'Air France" - Chaque numéro du TU est suivi, entre parenthèses, d'une codification par lettre : A Article développé (le sujet en est le thème principal) c Complément (suite

L’annonce par IBM du licenciement de 60000 personnes entraîne une augmentation du cours de l’action de 7,7%. Lorsque XEROX fait état d’un plan de restructuration impliquant le départ de 10000 ouvriers, employés et cadres le cours gagne 7%. Chez McDonnel Douglas, 8700 départs entraînent une hausse du cours de l’action de 7,9% (Cameron, 1994). Historique du Downsizing Pour comprendre le downsizing, et comment il a passé d’un signe d’échec à un indicateur de succès, il faut d’abord comprendre

Policy Choice», pp. 1-5, the economics of accounting policy choice, ADVANCE TOPICS IN FINANCE AND ACCOUNTING, MC GRAW-HILL, (851 pages). Baker C. et Hayes R. (1995), «The negative effect of an accounting standard on employee welfare: The case of McDonnell Douglas Corporation and FASB 106», Accounting, Auditing and Accountability, Vol. 8, No3, pp. 12 – 33. Bettmann, J . R. et B. A. Weitz. (1983), «Attribution in board room : causal reasoning in corporate annual reports» Administrative Sciences Quarterly

Ainsi les Américains se servent de l’OMC pour libéraliser leurs échanges avec | |l’Europe sur la production d’animaux élevés aux hormones (en 1999). Et lui prêtent même des compétences qu’elle n’a pas pour justifier| |la fusion de Boeing et McDonnel Douglas, en menaçant en 97 l’Europe de traîner l’affaire devant l’OMC alors que cette organisation | |commerciale n’est pas compétente pour traiter les questions relative aux fusions. | |En 1994