Mécanicien de locomotive

discours indirect libre, permettent-ils à Zola de présenter le travail du mécanicien de façon presque naturelle sans que cela soit trop fastidieux pour le lecteur de recevoir des explications? Relevez dans le texte toutes les évocations du travail du mécanicien. Evoque son expérience de « quatre ans » de conduite. L’une des tâches du mécanicien est de veiller à « la bonne vaporisation », il s’agit en effet à l’époque d’une locomotive à vapeur. Le texte contient un vocabulaire technique qui décrit ce mécanisme

Dans cet extrait on peut noter que Zola tente d'associer la locomotive à une image humaine, pour ce faire, il lui donne des qualités et des défauts d’une femme du moyen âge. Tout à bord, la locomotive possède une douceur féminine, Zola utilise d’ailleurs un champ lexicale de qualité qui sert à la décrire: «beauté souveraine», «propre», «douce», «obéissante», «brave», et «élégance fine». On peut comprendre que la Lison est une machine vivante pour Jacques, qui possède tout les qualités d’une femme

cheminot et un mécanicien dans leur train nommé Lison, par une nuit d’hiver. Ce roman est une description à caractère social, avec une empreinte forte sur le travail où l’action se déroule sur les chemins de fer. La description incarne la vie moderne d’alors et son progrès technique avec la description presque sentimentale de la locomotive. Ce livre publié en 1890, dix-septième volume de la série de Rougon-Macquart, relate un monstre de fer, d'acier et de cuivre, une locomotive à vapeur

Roubaud, sous-chef de la gare du Havre, a épousé Séverine qui est protégée par le riche et vieux président Grandmorin. Celui-ci a autrefois débauché Séverine lorsqu'elle était toute jeune, et son mari, qui le devine, veut se venger (chap. 1). 
Le mécanicien Jacques Lantier est venu passer la journée chez sa marraine Phasie la garde-barrière, mariée à Misard et dont la fille Flore est attirée par Jacques. Celui-ci, avec toutes les femmes qu'il aime physiquement, est pris d'une pulsion criminelle à laquelle

Trois villes (Lourdes, 1894 ; Rome, 1896 ; Paris, 1897) ; Les Quatres Evangiles (Fécondité, 1899 ; Travail,1901 ;Vérité (posthume) 1903 ; Justices, inachevé) ; critique littéraire ou artistique (Edouard Manet, 1869). Résumé de l’intrigue : Mécanicien sur la ligne Paris-Le Havre, Jacques Lantier vient souvent lorsqu'il est en congé chez sa marraine Phasie Misard, qui vit dans le logement de fonction du garde-barrière. La tâche de garde-barrière est confiée à son mari et à sa fille Flore. En épousant

Roman écrit par Émile Zola, publié en 1890. Dix-septième volume de la série Les Rougon-Macquart. Mécanicien sur la ligne Paris-Le Havre, Jacques Lantier vient souvent lorsqu'il est en congé chez sa marraine Phasie Misard, qui vit dans le logement de fonction du garde-barrière. La tâche de garde-barrière est confiée à son mari et à sa fille Flore. En épousant Misard, Phasie a conservé pour elle un magot (1000 francs) qu'elle refuse de partager avec lui. Pour pouvoir lui dérober cet argent, Misard

et de l’autre la locomotive. Dans l’exipit, le train devient le personnage principal, c’est une personnification. Le train est mis en valeur grâce à sa vitesse et sa puissance. Personne ne peut le contrôler autre que le mécanicien et le chauffeur, sachant que le chauffeur Pecqueux, ivre , cherche querelle à Jacques, son ami et mécanicien qu’il a surpris avec sa maitresse aussi le malaise entre Jacques et son chauffeur s’accentue et ils en viennent à se battre sur la locomotive. Ils chutent et se

conduisant les héros à New York menace de s’écrouler. Que faire ? La locomotive siffla vigoureusement. Le mécanicien, renversant la vapeur, ramena son train en arrière pendant près d'un mille, reculant comme un sauteur qui veut prendre son élan. Puis, à un second coup de sifflet, la marche en avant recommença : elle s'accéléra ; bientôt la vitesse devint effroyable ; on n'entendait plus qu'un seul hennissement sortant de la locomotive ; les pistons battaient vingt coups à la seconde ; les essieux des

préparation de la locomotive « un chauffeur du dépôts venait de charger le foyer »(l.3) puis, nous décrit le démarrage « si elle démarrait avec tant d’aisance » (l.17), ensuite Zola nous montre qu'après chaque arrivé Jacques nettoie soigneusement sa machine « il profitait de ce quelle était chaude pour la mieux nettoyer des taches et des bavures » (l.40). Zola nous décrit le travail des cheminots, de avant le démarrage de leur machine jusqu'au nettoyage complet de leur locomotive. Il nous éclaire

d’information mais aussi un moyen de formation. INTRODUCTION Dans le cadre de mon stage de perfectionnement à la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens , j’étais affectée a l’Atelier Maintenance des locomotives de la Division des Ateliers de du GRAND dépôt de farhat hached (tunis). Durant cette période, j’ai essayé de comprendre l’organisation, les différentes tâches réalisées ainsi que les diverses méthodes de maintenances et de réparations utilisées