Michael Porter Chaine De Valeur 5 Forces

Page 10 1. L’analyse concurrentielle de Nike Page 10 A. L’environnement de Nike (Modèles Pestel et Porter) Page 10 B. Les groupes stratégiques Page 16 C. L’analyse SWOT ou LCAG Page 18 D. Les facteurs clés de succès Page 19 E. L’hypercompétition Page 19 2. La construction de l’avantage concurrentiel Page 22 A. La chaîne de valeur Page 22 B. L’analyse des voies de développement stratégique Page 25 Conclusion Page 30 Bibliographie

mémoire…………………………………………………………………….25 4.1 De la logistique à la Supply chaîne………………………………………………..27 4.2 Le standard en planification :……………………………………………………...30 4.2.1 Le PIC…………………………………………………………………………….30 4.2.2 Le PDP……………………………………………………………………………31 4.2.3 Traitement du sujet……………………………………………………………..32 4.2.4 La mis en place des indicateurs de performances SC………………………53 5 Conclusion ……………………………………………………………………………54 5 .1 Conclusion…………………………………………………………………………55

 El AGLAOUI FATIM ZHRA RAPPORT DE STAGE AGENT TECHNIQUE DE VENTE 2éme ANNE Table des matières Résumé 5 Dédicace 6 Remerciements 7 Introduction 8 Méthodologie d’approche 9 Premier chapitre : Evolution et organisation du secteur de la distribution Au Maroc I- Le secteur de la distribution au Maroc : 11 1.1- Evolution de la distribution au Maroc : 11 a- Historique  11 - Les années soixante 11 - Les années quatre vingt 12 - Les années quatre vingt

............ 4 Figure.2: Tendances stratégiques .................................................................................................................... 5 Figure 3: Production en masse et chaîne de montage............................................................................11 Figure 4: Production en masse et chaîne de montage ..................................................................................15 Liste des Sigles et Abréviations IBM International Business Machines

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

Management Excédent Brut d’Exploitation Economic Value Added (Valeur ajoutée économique) Facteur clé de succès Groupement du Poids Lourd et de la Carrosserie Jours Chiffre d’Affaires Mercedes Benz Mercedes Benz Voitures Particulières Mercedes Benz Véhicules Utilitaires Main d’œuvre Pièces De Rechange Return On Assets Return On capital Employed Return On Equity Return On Investment Return On Sales Service Après Vente Tableau de Bord Prospectif Valeur Ajoutée Véhicules Neufs Véhicules Utilitaires Légers

contingentes Les écoles axées sur les processus Vers une approche intégrative 16 16 21 22 24 27 28 29 31 31 33 34 34 CHAPITRE 2. LA POLITIQUE GENERALE (CORPORATE STRATEGY) Les modèles dominants Prolongements et critiques 39 40 45 5 Michel Marchesnay Critiques d’ordre méthodologiques La méconnaissance des buts La méconnaissance de l’environnement 45 49 53 CHAPITRE 3. LA PLANIFICATION STRATEGIQUE La planification d’entreprise (corporate planning) La planification

contingentes 33 Les écoles axées sur les processus 34 Vers une approche intégrative 34 CHAPITRE 2. LA POLITIQUE GENERALE (CORPORATE STRATEGY) 39 Les modèles dominants 40 Prolongements et critiques 45 5 Michel Marchesnay Critiques d’ordre méthodologiques 45 La méconnaissance des buts 49 La méconnaissance de l’environnement 53 CHAPITRE 3. LA PLANIFICATION STRATEGIQUE 58 La planification d’entreprise (corporate

formalistes Les écoles contingentes Les écoles axées sur les processus Vers une approche intégrative 16 16 21 22 24 27 28 29 31 31 33 34 34 CHAPITRE 2. LA POLITIQUE GENERALE (CORPORATE STRATEGY) Les modèles dominants Prolongements et critiques 39 40 45 5 Michel Marchesnay Critiques d’ordre méthodologiques La méconnaissance des buts La méconnaissance de l’environnement 45 49 53 CHAPITRE 3. LA PLANIFICATION STRATEGIQUE La planification d’entreprise (corporate planning) La planification stratégique

La guerre va donc être subordonnée à ces fins, et c'est là que se situe la distinction fondamentale entre tactique et stratégie. La stratégie requiert des buts, qui vont la qualifier : la stratégie est une fin. * "la destruction des forces ennemies apparait toujours comme le moyen supérieur" Aujourd'hui donc, de nombreux chefs d'entreprises ont à cœur de détruire l'adversaire, le concurrent. La stratégie est pour Clausewitz une articulation entre des fins et des moyens.