Mode de transport

en proposant un mode d’emploi commun. L’acheminement de la marchandise de l’usine du vendeur au lieu de livraison à l’acheteur nécessite les opérations suivantes : Emballage. Chargement (camion wagon) empotage conteneur en usine ou entrepôt départ. Acheminement au port, à la plate forme de groupage au terminal. Formalités douanières export. Passage portuaire aéroportuaire, plate forme de groupage terminal départ. Transport principal. Assurance transport. Passage portuaire aéroportuaire

Transport multimodal Des infrastructures à développer Les infrastructures sont-elles au niveau des enjeux fixés en matière de transport multimodal ? Malgré d’importantes lacunes, elles font l’objet d’une attention plus soutenue… Mais cela suffira-t-il ? 60 N°70 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2012 ©RFF / D'ANGELO JEAN-JACQUES ©RFF / GIRAUD PHILIPPE DOSSIER Transport multimodal ouvenez-vous… En 2009, la loi « Grenelle 1 » se fixait comme objectifs ambitieux d’augmenter

internationaux, notamment en regard de la livraison de la marchandise (chargement, type de transport, assurances…) et des obligations documentaires du vendeur. Les incoterms ont trois fonctions : - Ils répartissent les frais de transport entre l’acheteur et le vendeur ; - Ils définissent le lieu de transfert des risques, c'est-à-dire qui du vendeur ou de l'acheteur aura à supporter l'avarie en cas de mauvaise exécution du transport ; - Ils déterminent les obligations de livraison qui incombent, en terme de délai

Charte-partie Le but de cette nouvelle publication est de simplifier les règles, d'y inclure les nouvelles pratiques en matière de crédit documentaire et de faciliter la standardisation des divers usages. Ces règles intègrent les nouvelles techniques de transport. Elles concernent aussi les nouvelles formes d'émission des documents ainsi que les différentes manières de les signer et de les authentifier. Cette nouvelle version renforce très nettement les engagements des banques, notamment ceux des banques

de marchandises entre divers pays ou à l'intérieur du pays. Lors de leur acheminement, les marchandises importées ou exportées suivent un itinéraire composé par une succession d’opérations de transport, manutention, stockage. Les différents points intermédiaires où s’effectue le changement du mode de transport sont des « points de transit ». Au niveau de chaque point de transit, se trouve un intermédiaire spécialisé qui prend en charge la marchandise, réalise les différentes formalités de transit conformément

Chapitre2 : Description du cadre de projet …………………………………..……….…10 Deuxième partie : …………………………………………………………..….…..….…11 Chapitre 1 : Le transport international…………………………………………………. 12 Généralités ……………………………………………………………….……………....12 Différents types………………………………………………………………………..…15 Tableau de bord des échanges extérieurs ………………………………………….….…19 Chapitre 2 : Le transport maritime ………………………………………………………20 Définition ………………………………………………………………………………...20 Chapitre 3 : Le groupage maritime……………………………………………………

L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur TRANSPORT INTERNATIONAL RISQUES FRAIS LES INCOTERMS 2010 FREE CARRIER (FCA / franco transporteur) (lieu de livraison convenu) Livraison de la marchandise par le vendeur au terminal fret du transporteur désigné (envois de détail destinés à être groupés : camion, conteneur, LCL…). Pour les expéditions de complets, l’acheteur doit supporter les frais de déchargement. Terminal du transporteur non déchargé TRANSPORT INTERNATIONAL

le monde. La version 2010 comporte 11 règles incoterms, cette version précise clairement qu’il y a d’un côté les incoterms maritimes à utiliser uniquement en cas de transport maritime et de l’autre côté, les incoterms multimodal, c’est-à-dire des incoterms qui peuvent être utiliser pour tout mode de transport notamment le transport combiné. Plus que jamais, le lieu contenu doit être précisé le plus détailler possible éviter les confusions. Règle d’Or : un incoterms ne doit être jamais sans lieu

des navires. Plate-forme normalisée permettant le transport intermodal. C Cabotage C.A.F. Haut de la page Capitainerie Carénage Se dit de navires navigant sur des zones définies, en principe limitées à un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au bornage. Se dit d’une vente à l’étranger comprenant la valeur de CIF (en anglais) la marchandise, le coût de son assurance et le coût du transport maritime ou fret (coût - assurance - fret). Service

Définitions : Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs (notamment transports pétroliers) à longue distance pour lesquels il est sans conteste le mode le plus économique sinon le seul possible. Il est aussi très important pour les échanges à courte distance (cabotage) dans les régions bien irriguées par les mers ; c'est notamment le cas de l'Europe baignée par plusieurs mers : mer du Nord, mer Baltique, Manche, Méditerranée