Modèle Porter Secteur Automobile

_______________________________________________________________________ Les premiers mots sur toyota Toyota est l’un des plus grands constructeurs automobile au monde, ses ventes dépassant les 8,8 millions de modèles sur les cinq continents en 2006¹. Entreprise classée parmi les 10 premières de la liste Fortune Global 500², Toyota est l’une des principales entreprises mondiales et se prévaut d'être le constructeur automobile le plus admiré³, une distinction que l'entreprise attribue à son souci constant de la satisfaction du client.

éléments du macro environnement peuvent toucher plusieurs entreprises de secteurs différents. Petits cas d’entreprises TF1 et M6 : Mesure prise par l’Etat sur les annonces publicitaires : MENACE Politique Mattel et Hasbro : La crise économique : MENACE Economique Essilor : influence technologique, allongement de la durée de vie, évolution des modes de vie : OPPORTUNITES Socioculturelle et technologiques Industrie automobile : Réglementation : MENACE ou OPPORTUNITE Légal, Ecologie Pouvoir d’achat

L’ACIER CARACTERISTIQUES STRUCTURELLES & EVOLUTIONS MAJEURES DE L’INDUSTRIE DE L’ACIER Depuis la période d’après guerre le secteur de la sidérurgie a connu de larges évolutions. Les entreprises à cette époque ont bénéficié de l’aide des Etats, qui ont protégé les marchés et fixé des prix planchers. Mais à partir de 1974, la crise frappe de plein fouet le secteur en commençant par les Etats-Unis et en continuant par l’Europe. Les systèmes de production sont vieillissants, ce qui rend la situation

1. HISTORIQUE. 3 2. ANALYSE DES ENVIRONNEMENTS. 4 3. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS LE MONDE. 7 4. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN EUROPE. 9 5. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE. 10 6. LA DISTRIBUTION. 11 7. LES PRODUITS ET SERVICES AUTOMOBILES. 13 8. LA TYPOLOGIE CLIENT. 15 9. LA CONCURRENCE. 15 10. DIAGNOSTIC EXTERNE DU MARCHE AUTOMOBILE. 16 WEBOGRAPHIE. 17 LA BIBLIOGRAPHIE. 17 L'INTRODUCTION Le conseil

Habillements - Chaussures - Parfums - Pièces automobiles - Médicaments Ce phénomène est une menace économique qui fausse la concurrence. II – Qu’est-ce qu’une contrefaçon ? Il existe autant de contrefaçon que de types de créations. La contrefaçon ce définit comme la reproduction, l’imitation ou l’utilisation totale ou partielle d’un droit de propriété intellectuelle sans l’autorisation de son propriétaire. Il peut s’agir d’une marque, d’un modèle, d’un brevet, d’un droit d’auteur, d’un logiciel

La souscription en assurance vie Chapitre III : ASSURANCE AUTOMOBILE I. Définition II. La création d’un nouveau contrat III. Les différents types de garanties 1- Les garanties obligatoires 2- Les garanties facultatives IV. Les différents types de contrats  1- Contrat à durer ferme 2- Contrat renouvelable V. Les différents types d’avenants VI. Changement de l’assurance automobile VII. Le système Bonus-malus VIII. Les sinistres 1- Le dossier

humain. Par la suite l'homme a aussi utilisé les animaux pour | | | |l'aider : le bœuf, domestiqué dès le Ve millénaire av. J.-C., sera utilisé pour tirer des charges. L'âne domestiqué au IVe millénaire av. | | | |J.-C., servira à tirer et à porter des charges ou des personnes. Le cheval, animal de luxe au IIe millénaire av. J.-C., sera plus couramment| | | |utilisé par la suite.

soulignés (avant lui Platon10 au niveau de la société). Louis Renault et Henry Ford En France, Louis Renault s'efforce de réorganiser les méthodes de travail dans son entreprise et réalise les premières tentatives de travail à la chaîne dans le secteur automobile. Aux États-Unis, Henry Ford développe le système fordiste et apporte la preuve qu'une augmentation des rendements peut être obtenue par une séparation entre la conception et l'exécution des tâches, issue du Taylorisme, à laquelle il ajoute une

(flux commerciaux : en produits primaires importés des colonies et des pays neuf : coton, métaux… Et les produits manufacturés qui eux sont exportés dans le monde entier). Le Royaume-Uni possède la première flotte marchande et Londres est le premier port mondial à l’époque. Il assure 35% des flux financiers (vers les colonies) du monde en 1914 et 20% pour les Etats-Unis. Le Royaume-Uni à lui tout seul émet plus de la moitié des flux financiers mondiaux. Il y a aussi des flux migratoires vers les colonies

naturellement seront limitées par le fait que les deux groupes resteront en grande partie indépendants. En effet Porsche aura toujours sont autonomie, et le groupe Volkswagen qui ne représente en réalité qu'un regroupement de constructeurs et d'assembleurs automobiles continuera son activité comme par le passé. Cependant, cette fusion permettra de mettre en place tout d'abord des synergies de coûts liées au partage des ressources. Comme cela est déjà le cas entre tous les constructeurs du groupe Volkswagen