Moteur à air comprimé

Le compresseur à spirale, également connu sous le nom de compresseur scroll, emploie deux spirales intercalées comme des palettes pour pomper et comprimer des fluides. Souvent, une des spires est fixe, alors que l'autre se déplace excentriquement sans tourner, de sorte à pomper puis emprisonner et enfin comprimer des poches de fluide entre les spires comme dessiné ci-dessous. Compresseur type G[modifier] L'histoire du compresseur G ou à spirales débute avec le xxe siècle, inventé dans son principe

pour cibler les actions prioritaires EADS Astrium Construction aéronautique / navale Optimisation d’une centrale de traitement d’air d’un bâtiment de santé Polyclinique Bordeaux Nord Aquitaine Tertiaire et santé Récupération de chaleur sur air extrait dans l’industrie pharmaceutique Sanofi Winthrop Industrie Chimie et Pharmacie Démarches globales 06 Régulation du refroidissement d’un site manufacturier 07 Amélioration de l’efficacité énergétique des utilités dans l’industrie agro-alimentaire

actionneurs qui réalisent des mouvements linéaires à l’endroit même où on a besoin d’une force. Exemples : presse, système de serrage de pièce, portes automatiques, etc. I.1 Constitution : Fond Tube ou corps Nez Ensemble piston+tige Circuit d'air Circuit d'air On retrouve une constitution identique pour la plupart des vérins. I.2 Types usuels de vérins : a) Les vérins Simple effet : Reçoit le fluide que dans un seul sens, le retour à la position d'origine s'effectue par un ressort. b)

Infrastructures 1ère année Communication La moto : un moteur en évolution [pic] [pic] Année 2004/2005 « Un moteur ne s’exprime pas tant que l’on n’a pas mis la poignée dans l’angle… » Jean Manchzeck / Joe Bar Team Dream team racing Bora-Bora, le 25 novembre 2004 Spécialiste en preparation moteur Allée du super cross BP13 BORA-BORA Tel : +330625468521

déférents différents éléments d’une voiture Le moteur à combustion* Le moteur à combustion utilise l’énergie produite par l’explosion d’un mélange air/essence pour créer un mouvement de rotation. L’explosion actionne des pistons à l’intérieur des cylindres. Généralement, il y a 4 cylindres dans un moteur. Ils sont réglés de sorte que l’un des 4 soit toujours dans la phase d’explosion. Le mouvement circulaire ne s’arrête donc jamais. La carrosserie Avec les portes et les vitres, elle protège

2 LA SIL D Année Universitaire 2011-2012 Remerciement Au terme de stage, Je tiens à remercier tout le personnel de TUNISAIRE : les responsables de la direction de la maintenance ainsi que les ingénieurs et les techniciens pour la patience dont ils ont fait preuve à mon égard et pour leur aide afin de me procurer les documents désirés. Enfin, mon témoignage de reconnaissance ira à tous ceux qui d’une manière ou d’autre, directement ou indirectement, Sommaire I- Introduction ……………………………………………………

reconnaissance à tous les encadreurs pour m’avoir consacré de leurs temps précieux et de m’avoir encouragé et me prodigué leurs conseils, tous ceux qui m’ont prêté assistance au cours de mon stage au sein de la direction de la maintenance. Je tiens aussi a exprimé mes remerciements en vers mes enseignants à l’Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Radès qui m’on tellement enrichis l’esprit et les connaissances. « Dans la vie il n’y a pas de solutions, il y a des forces

Presque toutes les voitures fonctionnent grâce à un moteur à explosion, qui transforme la chaleur en énergie mécanique. Ces moteurs thermiques à combustion interne se classent en deux catégories : à allumage commandé, ils utilisent de l'essence. A allumage par compression, ils sont également appelés diesel. Contexte : La plupart des voitures fonctionnent grâce à un moteur à explosion. C’est un moteur thermique à combustion interne. Convertisseur d’énergie il transforme la chaleur en travail mécanique

par rapport aux autres. Notre Mini Projet a pour objectif, la réalisation d'un outil pédagogique multimédia de la partie opérative d’un système automatisé. Cet outil sera consacré dans un premier temps à la technologie pneumatique. L’outil pédagogique d'aide à la formation en automatismes industriels sera développé par le logiciel Flash qui est un environnement de développement multimédia. Ce rapport contient trois chapitres, le premier chapitre est consacré à la présentation de la technologie pneumatique

remerciements à tous ceux qui m'a encadré de prés ou de loin, pour la réalisation de ce rapport. Je tien au début de ce travail à exprimer mes vives gratitudes et respect envers le président directeur général de TUNISAIR Et les formateurs qui m'ont beaucoup facilité mon stage et m'ont offert l’occasion d’accéder à une formation professionnelle qualifiante et complète. Mes remerciements vont également en premier lieu à Monsieur « JAIDI » le responsable de formation et à tous les responsables