Mémoire Manutention Portuaire

INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE DE  NGAOUNDERE  BP: 455 NGAOUNDERE  TEL: 77 51 21 08 / 77 11 22 17 / 74 91 60 57  dstages2004@yahoo.fr  Division des stages, de la Formation Permanente et des Relations avec  Les milieux professionnels  Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du Diplôme de Licence Professionnelle à l’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Ngaoundéré MENTION : GENIE INFORMATIQUE  PARCOURS : GENIE LOGICIEL  GESTION DES IMMOBILISATIONS DU PORT AUTONOMME

L’identification__________________________________40 Conclusion…………………………………………………………41 Introduction Le Maroc s’est lancé dans des chantiers ambitieux de restructuration et de mise à niveau de son économie, plusieurs secteurs ont été concernés, le secteur portuaire en est le plus résistant. Alors que le but de ces changements est de stimuler l’économie nationale, diverses sociétés se sont trouvées dans des situations incertaines Depuis quelques années, le trafic roulier commence à prendre

L’emballage est la protection du produit pour le stockage, la manutention et le transport. CONDITIONNEMENT : Le conditionnement est la mise sous emballage d’un produit qui permettra sa conservation : c’est le contenant du produit. PACKAGING C’est un terme anglais qui signifie à la fois emballage et conditionnement. II- BUT DE L’EMBALLAGE Le but d'un emballage est de protéger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages

transport multimodal 52 Section II- Les diverses solutions proposées par la CNUCED 61 CONCLUSION GENERALE 68 ANNEXES 70 BIBLIOGRAPHIE 79 Liste des principales abréviations utilisées dans ce mémoire |BIMCO : |Conférence Maritime Internationale et Baltique | |CCI : |Chambre de Commerce International

1 UNIVERSITE DE DROIT D'ECONOMIE ET DES SCIENCES D'AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE D'AIX-MARSEILLE Centre de Droit Maritime et des Transports LE PAIEMENT DU FRET Mémoire de Master 2 professionnel de Droit Maritime et des Transports Présenté par Mona GRID Sous la direction de Maître Christian SCAPEL Année Universitaire 2008 / 2009 2 REMERCIEMENTS Que les professeurs Pierre Bonassies et Christian Scapel trouvent ici l’expression de ma profonde gratitude ; tous deux

donc à celui qui a pris en charge l’opération en occurrence l’expéditeur dans bien des cas. Dans cette opération d’empotage, il arrive que l’expéditeur désigne un intermédiaire qui est souvent une entreprise spécialisée, une société de manutention portuaire, une entreprise de déménagement ou éventuellement un vendeur. Dans ces cas, la responsabilité de l’opération incombe à ces tiers, responsabilité pouvant être partagée avec l’expéditeur ou un autre intervenant. Cette opération terminée, le

(Irlande) => Supply chain management  Paisley (Ecosse) => Event Management 8 5. Licences professionnelles Bac + 3 9 Gestion des Opérations Logistiques et Portuaires: Description: Ce programme doit fournir à l’étudiant un élargissement des connaissances des opérations de la logistique et du transport appliquées au secteur portuaire tout en l’appliquant avec des entreprises lors du stage. Mode d’apprentissage : en alternance ou en continu avec 20 semaines en cours / 16 semaines en entreprise

Utilisation des chariots automoteurs de manutention à conducteur porté Recommandation adoptée par le CTN des industries des transports et de la manutention le 19 juin 2000, le CTN des activités du groupe interprofessionnel le 29 novembre 2000 et le CTN des industries du bâtiment et des travaux publics le 20 juin 2001. Cette recommandation annule et remplace la recommandation R 369 adoptée par le Comité technique national des industries des transports et de la manutention le 14 décembre 1994. La recommandation

Le master recherche droit privé fondamental ............................................... page 4 Le master professionnel banque – assurance – immobilier.......................... page 7 Le master professionnel droit des activités maritimes et portuaires ........... page 9 Le règlement du contrôle des connaissances et des aptitudes............... page 11 La charte des examens .................................................................................... page 21 Le calendrier de l’année

Chronologie des principaux aménagements dans l’estuaire de la Seine depuis le XIXème siècle (Lesueur et al, 1999) 18 B. Impact de l'anthropisation de l'estuaire 1. Le mascaret Le fait le plus visible est la disparition du mascaret : Dans la mémoire de la région, Caudebec-en-Caux est la ville du mascaret. La cité avait en effet réussi à associer le phénomène à la ville pour en faire un attrait touristique majeur. La vague soulevait les bateaux, renversait ceux qui ne lui faisaient pas face, brisait