Mémoire Manutention Portuaire

DE GESTION (FASEG) MEMOIRE DE MAITRISE ES-SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION OPTION : SCIENCES DE GESTION FILIERE : MANAGEMENT DES ORGANISATIONS THEME EVALUATION DU CONTROLE INTERNE DU CYCLE FACTURATION/CLIENTS : CAS DU PAC Réalisé et soutenu par : Sous la direction de : GOUSSIKINDEY M.T.H. Alice & SEWANOUDE Hermine S. M. Cocou Thomas YEBA, Professeur à l’UAC Novembre 2009 LA FACULTE N’ENTEND DONNER AUCUNE APPROBATION NI IMPROBATION AUX OPINIONS EMISES DANS CE MEMOIRE. CES OPINIONS DOIVENT

 Haut du formulaire Rechercher sur le site:  Bas du formulaire Home | Publier un mémoire | Une page au hasard L'assurance maritime au sein de l'Office D'exploitation des Ports par Zineb ELM'DAGHRI  Hassan II -Mohammedia- -  2006 Dans la categorie: Géographie    Télécharger le fichier original sommaire suivant L'assurance maritime au sein de L'ODEP Effectuer par : Mlle. Zineb EL'MDAGHRI Encadrée par : Mme. Houria MEJNI Année: 2006/2007 ² Sommaire Remerciement

Frédéric LASSIR février 2009 Gilles GOUTART Rodolphe DE ROCCA Géographie des Échanges M. ABGRALL LEVI Mémoire de 1ère année La coordination des trois principaux ports du bassin de la Seine (Le Havre, Rouen, Paris) et le canal Seine Nord Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier

non seulement, de permettre aux étudiants de mettre en pratique leurs connaissances théoriques apprises au cours de leur formation, mais aussi et surtout de rédiger un mémoire sur un thème de recherche dont le choix reste à leur libre appréciation. Ainsi, cet avant projet se propose de faire une brève introduction de notre mémoire de recherche qui porte sur le thème «Maîtrise des coûts d’une activité support par la méthode ABC : Cas de l’informatique du PAA. » Cet avant projet comprend une

impact défavorable sur la capacité de l'entreprise à réaliser ses objectifs avec succès »4. Nous pouvons définir le risque comme étant la probabilité qu'un évènement défavorable, un danger ou un dommage a de survenir, et son impact potentiel. Mon mémoire porte sur l'étude du risque client, mais afin de bien cerner la gestion du risque dans sa globalité il est nécessaire de qualifier les nombreux risques qu'il existe. Il existe autant de définition qu'il y a de risque-manager, les divergences viennent

de livraison les plus étendues du globe, IL permet donc de desservir le monde entier. Le transport maritime utilise en majorité des conteneurs car il permet des gains de temps et de sécurité non négligeables, de même qu’il réduit le coût de la manutention et des assurances. Le transport maritime est appropriée pour des quantités importantes, et les marchandises transportées sont aussi diverses que variées : automobiles, fruits et légumes, outils industriels, etc.…. 3. LE TRANSPORT AERIEN Il est celui

découvrir le travail sur terrain. APM Terminals Tanger, en tant que leader dans le domaine de la logistique portuaire et maritime, surtout celle de la gestion des terminaux à conteneurs, m’a était une parfaite opportunité pour mettre en pratique mes connaissances théoriques, et intégrer le monde professionnel de ces larges portes. Dédicace Je dédie ce modeste travail à la mémoire de mon très cher père, Que dieu, le tout puissant, vous accorde sa clémence et sa miséricorde. Que ce modeste travail

précis lors de la guerre du Golf. C’est d’ailleurs sous influence américaine que le terme de logistique est entré dans le vocabulaire de l’entreprise dans les années 50 pour désigner une organisation regroupant des activités existantes (manutention, transport, stockage) et des activités plus novatrices (coordination, remise en question des méthodes de production, optimisation des activités de l’entreprises). Elle n’apparaît réellement en Europe que dans les années 60 et reste encore aujourd’hui

4 mètres) et haut de 8,5 pieds (2,6 mètres). Il est à noter que c’est au Havre que se situe le plus grand port de transit de conteneurs français Avec un trafic de 2,7 millions d'EVP 2007, le port autonome du Havre concentre 60% des conteneurs manutentionnés dans les ports français. Avec une croissance de 23% sur un an, Le Havre enregistrait dans ce domaine le plus fort dynamisme des ports d'Europe du Nord. Mais l'activité de l'année 2008 pâtira d'une grève contre le changement de statut de certains

LA PLACE DU PORT AUTONOME D’ABIDJAN DANS L’ECONOMIE IVOIRIENNE SOMMAIRE INTRODUCTION……………………………………………………………....3 I- HISTORIQUE ET PRESENTATION DU PORT AUTONOME D’ABIDJAN (PAA)………………………………………………….4 II- LE TRAFIC PORTUAIRE ET L’ESSOR DE L’ACTIVITE ECONOMIQUE EN COTE D’IVOIRE……………………………10 III- LES CONTRAINTES DU PAA ET LES PERSPECTIVES D’AVENIR…………………………………………………………..14 CONCLUSION………………………………………………………………23 INTRODUCTION Située en bordure du golfe de Guinée