Mémoire Sur Le Role Du Consignataire De Navire

non-apparents PARTIE 3 : Processus import et export A. Processus import 1) Débarquement des conteneurs pleins a l’import a) Création de la visite du navire b) Création de l'ordre de déchargement (manifeste) c) Le déchargement d) P-CHECK (pointage a quai) e) Stockage f) Établissement de l’état différentiel g) Archivage dans le dossier navire 2) Livraison des conteneurs pleins import (camion) a) Présentation du bon à délivrer du conteneur a la section import b) Visa de reconnaissance (et création

ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds ou encombrants, par les berceaux de madriers, des cales en bois, pour éviter le ripage encours de traversée Accostage(berthing) Manœuvre qui consiste,pour un navire ou une embarcation,à venirsan erre parallèlement à un quai ou à un autre navire afin de s'y amarrer

avant de soumettre le formulaire ». Traitement du bordereau par le déclarant I. Présentation de la page du déclarant (1) (2) Dans ce bloc de gauche, le Déclarant dispose de liens lui permettant d’effectuer ses opérations. Quelque soit le rôle de l’utilisateur, le système propose dans cette colonne de droite, une liste de liens pratiques identiques à toute les fenêtres. CONSEIL GABONAIS DES CHARGEURS DIRECTION DE L’OBSERVATOIRE ET DE L'INFORMATIQUE Imm GABON 2000 / BP : 1163 Lbv - Tél

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

Le Havre Centre de Service Logistique Quai de l’Europe 76096 Le Havre Dates du stage : Du 15 juillet 2003 au 15 janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT : THANH TU PHAN – ISCID PROMOTION RIGOBERTA MENCHU DESS « ACHATS ET NEGOCE INTERNATIONAL » Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS REMERCIEMENTS Durant mes 6 mois de stage au sein de la compagnie

Il s’agit en effet d’un moyen stratégique d’ajoutée de la valeur aux activités professionnelles. Tout en les simplifiant. Pour en bout de chaine garantir un service de meilleur qualité aux clients, et permettre de développé les entreprises. Le rôle de la chaine logistique et le transport se rapportent principalement à la planification et l’optimisation des systèmes logistique (approvisionnement, production, distribution et transport), dans leurs aspects stratégiques, tactiques et opérationnels

Avant-propos Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce mémoire. Ces remerciements vont particulièrement à mon le directeur de mémoire Mr A. MAZOUZ, ainsi qu’à toute l’équipe de l’ISCAE qui nous ont encadrés durant les deux années de formation combien mémorables et nous ont donné l’envie et les moyens d’aller au bout de ce travail. . Mes remerciements vont enfin à tous ceux qui ont enduré pendant ces années mon humeur inégale et mon manque de disponibilité. Il s’agit de

d’exploitation PortAutonome Cotonou: Période2004à 2008 au de REPUBLIQUE DU BENIN MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI (UAC) FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION (FASEG) MEMOIRE DE MAITRISE ES-SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION OPTION : SCIENCES DE GESTION FILIERE : MANAGEMENT DES ORGANISATIONS THEME GESTION DU CYCLE D’EXPLOITATION AU PORT AUTONOME DE COTONOU : PERIODE DE 2004 A 2008 Réalisé et soutenu par

COMMISSION D'EXPERTISE COMPTABLE Mémoire élaboré en vue de l'obtention du Diplôme National d'Expertise Comptable L'APPRÉCIATION DES RISQUES ET SPÉCIFICITÉS LIÉS A UNE OPÉRATION D'IMPORTATION ET RÔLE DE L'EXPERT COMPTABLE Elaboré par Directeur de recherche Mr. Makram ZOUARI Mr. Habib BOUAZIZ Dédicaces Je dédie ce travail A la mémoire de mon cher père Taoufik Que Dieu lui accorde son immense miséricorde A ma chère mère Wassila Que Dieu lui prête une longue vie A ma chère tante Nafissa

autonome de Pointe-Noire est le seul de la côte Ouest africaine à présenter des caractéristiques physiques et des facilités de navigation attractives. Il est un port en eau profonde, allant jusqu’à des profondeurs de 13,20m et pouvant recevoir des navires calant 34 pieds et mesurant 230 m de longueur. Mais ce positionnement du pays allié aux facilités et avantages qu’offrent le Port autonome de Pointe-Noire sont insuffisamment exploités. Conscient de cela, le Congo s’est lancé depuis plusieurs années