Mémoire Sur Le Role Du Consignataire De Navire

défis et opportunités de la mondialisation où les ports sont de plus en plus appelés à répondre comme centre et de transports intégrés et plates formes logistiques et aussi à faire face à l'évolution de l'industrie maritime (conteneurisation , navires de grandes taille , nouvelles technologie, de communication etc. ) qui implique des investissements lourds en équipements. Toutefois, compte tenu du niveau élevé des échanges commerciaux entre les nations et surtout les concurrences portuaires

se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers s’effectuaient par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. On enregistrait beaucoup de pertes (marchandises et vies humaines) et d’avaries. Mais en 1981, le wharf fut construit à Cotonou. C’était une passerelle métallique avancée dans la mer jusqu’au-delà de la zone

Maroc qui transitent par voie maritime (plus de 95%), le secteur portuaire a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le commerce extérieur national. D’ou le port en tant qu’infrastructure d’accueil des navires et de transit des marchandises, est appelé à jouer son rôle de fédérateur, pour réussir les opérations d’importation et d’exportation de marchandises. Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par la spécialisation

FINANCES | Filière : | GESTION DES MARCHES PUBLICS | Année académique : 2012-2013 MÉMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME DE MASTER AU CYCLE II MÉMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME DE MASTER AU CYCLE II Présenté par : Prénom NOM Présenté par : Prénom NOM Maître de stage M. Titre Maître de stage M. Titre Maître de mémoire M. Titre Maître de mémoire M. Titre Sous la Direction de Sous la Direction de Mois 20……. Mois 20……. DECLARATION

la bonne réception d’une ou plusieurs marchandises embarquées à bord d’un navire. Pourtant, le contrat de transport maritime est consensuel et rien n’oblige logiquement les parties à recourir à ce type de procédé. Et l’histoire nous le montre : durant de nombreux siècles, aucun besoin de quelque document ou de quelque reçu que ce soit ne se fit ressentir pour prouver cette réception : « Non seulement la taille des navires (était) telle qu’ils n’emportaient que la cargaison d’un seul marchand, mais

se charge de la manutention de stockage et du traitement des marchandises et des escales de navires. De même, il assure la gestion optimale de ses moyens matériels et humains selon la planification de ses tâches. 3. Division technique : Elle répond aux besoins des services de la S.O.D.E.P. Elle comprend deux services : a. Service achats et approvisionnements : Son rôle est de : ➢ Satisfaire les besoins des différentes entités en biens et services.

ou directement de messages. C'est donc l'élément de donnée de plus haut niveau et correspond à un ensemble de documents. • • Les groupes fonctionnels : Les groupes fonctionnels sont composés chacun d'un entête et d'un ensemble de messages jouant un rôle commun ou entrant dans une même catégorie. Ils correspondent aux différents documents. • • Le message : Le message correspond à un chapitre d'un document et est composé d'un entête obligatoire et de une à trois sections. Les sections sont facultatives

jurisprudentiel du délai de protestation.En tant que conditions de recevabilité de l'action , la protestation préalable et l'exercice de l'action dans le délai de 90 jours qui suit cette protestation, s'appliquent à l'action exercée par le capitaine du navire à l'encontre du propriétaire de la cargaison pour obtenir le remboursement des dépenses effectuées à la suite d'une escale non prévue, nécessitée par l'état de celle cargaison, en l'espèce un troupeau de bétail. Le tribunal de première instance de

République Algérienne Démocratique et Populaire Paris Graduate School Higher International Of Management Management Institute Bejaia Mémoire de fin d'études En vue d’obtention du diplôme de : bachelor in business administration Option : ingénieur d’affaire Thème : L’analyse de cycle d’exploitation [pic] Réalisé par :

problématique La filière fruits & légumes, particulièrement les agrumes, est l’un des piliers stratégiques de la politique du secteur agricole marocain, et constitue une véritable source de richesse pour le Maroc. Le secteur des agrumes joue un rôle socio-économique important. En effet, sur le plan économique, les exportations des agrumes occupent une place importante puisqu’elles rapportent près de 3 milliards de dirhams en devises. Sur le plan social le secteur et générateur de plus 100 000