Mémoire Sur Le Role Du Consignataire De Navire

qualité, le coût, la célérité et la sécurité de ses services. La réalisation de cet objectif passe entre autres par l’offre d’un séjour minimum aux navires comme aux marchandises ainsi que par la garantie d’une plus grande fluidité du trafic. Le déséquilibre entre les disponibilités opérationnelles (infrastructures et équipements) et l’affluence des navires ne permettent pas Réalisé et soutenu par Boris TANDJI et Sèdjro HOUETON Février 2011 Problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou

31/03/10. Grâce a l’agence nationale des ports et À l’aide de toutes les personnes de l’agence je suis effectue mon stage dans les meilleures conditions, dont on a très bien assimilé le travail et on a pu résumer le travail et rédiger mon mémoire. Ce mémoire est scindé en QUATRE grandes PARTIES. La première partie, est consacrée À la présentation générale de l’agence nationale des PORTS. LA DEUSIEME PARTIE .PR2SENTE UN PRESENTATION GENERALE SUR L’ANP/PDPK. La TROISIEME PARTIE, présentation

31/03/10. Grâce a l’agence nationale des ports et À l’aide de toutes les personnes de l’agence je suis effectue mon stage dans les meilleures conditions, dont on a très bien assimilé le travail et on a pu résumer le travail et rédiger mon mémoire. Ce mémoire est scindé en QUATRE grandes PARTIES. La première partie, est consacrée À la présentation générale de l’agence nationale des PORTS. LA DEUSIEME PARTIE .PR2SENTE UN PRESENTATION GENERALE SUR L’ANP/PDPK. La TROISIEME PARTIE

est essentiel afin de mettre le café et cacao dans les conditions favorables pour la commercialisation. SECTION 1- LA COMMERCIALISATION DU CAFE ET DU CACAO Une forte demande des pays industrialisés permet au café et au cacao de jouer un rôle vital dans les échanges monétaires mondiaux entre pays développés et pays en développement et permet également à ces derniers de se procurer en de précieuses devises dont ils ont besoin pour leur développement. Le marché amont touche la commercialisation

LE JOINT SURVEY ET L’EXPERTISE MARITIME 1 INTRODUCTION Dans ce mémoire on va discuter de l’expertise maritime et le joint survey. Dans un premier titre, on va illustrer toutes les différentes sortes d’interventions possibles d’un expert, dans le cadre des activités maritimes. On parlera égalemant des capacités requises pour devenir expert maritime et des évolutions récentes, qui ont une incidence sur l’outil de base de l’expert maritime, l’appareil de photo. La distinction de base des expertises

MASTERE SPECIALISE EN CONTRÔLE DE GESTION MEMOIRE DE FIN D’ETUDES CONCEPTION D’UN MODELE DE SUIVI DES COUTS SELON UNE APPROCHE ABC «PROCESSUS ETUDIE : TRANSIT DES CONTENEURS A L’IMPORT» PRESENTE PAR : • SOUHAIL Mohamed • LACHGAR Redouane •DIRECTEUR DE MEMOIRE (ISCAE) A. BENDRIOUCH •TUTEUR DE MEMOIRE (ODEP) A. LHOUAOUI OCTOBRE 2004 REMERCIEMENTS Avant toute chose, nos souhaits les plus chers seront de remercier vivement toutes les personnes, qui, de près ou de loin, se sont impliquées

vraisemblablement remplacé qu’au début du VIIIème siècle par le droit musulman (rite malékite/ tradition commerciale de Médine). Durant l’occupation romaine, l’Eglise de Carthage, dirigée notamment par Saint Cyprien joua un rôle culturel de 1er plan dans tout le monde occidental. Ce rôle connut son apogée avec Saint Augustin d’Hippone, un des pères fondateurs de l’Eglise catholique. L’idéalisme chrétien, avec l’interdiction des ventes avec bénéfice a été la cause déterminante de la récession économique

traiter, mais à force de motivation et de persévérance, je suis arrivé à comprendre le fonctionnement de l’entreprise. 1.1 Procédure à l’import Le travail d’un agent d’exploitation à l’import consiste d’une part dans la préparation de l’arrivée du navire dès réception du message EOV (End of Voyage) créé par l’Agent Maître au port d’embarquement ainsi que dans la création de l’OTC (Offre de Transport Commerciale) et de la déclaration du nombre des conteneurs prévus et réellement déchargés à Fos dans

be contemplated so as to avoid this abuses. Introduction. Par souci d’abréger le temps d’escale des navires, des entrepreneurs spécialisés interviennent pour effectuer les opérations faites autrefois par l’équipage. L’activité de manutention connaît de nos jours un développement considérable, lié à l’intensification des activités portuaires ; l’augmentation du tonnage des navires, la nécessité d’un chargement et d’un déchargement rapides et l’importance du poids et de la valeur de la cargaison

toutes les parties d’être conscientes de la nécessité de relever les nouveaux défis et de gagner la partie de la compétitivité, afin d’assurer l’écoulement de la production tunisienne sur les marchés mondiaux. En effet, le transport joue un rôle fondamental, vital et principal pour assurer la compétitivité et pour mieux satisfaire les besoins toujours plus exigent du commerce, donc favorise le développement de l’économie des pays. En revanche, le transport maritime est considéré