Mémoire Sur Les Marchandises Par Voie Maritime

installations fixes | |3.1.6 Transport fluvial | |3.1.7 Transport maritime | |3.1.8 Transport aérien | |3.2 Transport multimodal

L’EXPERTISE MARITIME 1 INTRODUCTION Dans ce mémoire on va discuter de l’expertise maritime et le joint survey. Dans un premier titre, on va illustrer toutes les différentes sortes d’interventions possibles d’un expert, dans le cadre des activités maritimes. On parlera égalemant des capacités requises pour devenir expert maritime et des évolutions récentes, qui ont une incidence sur l’outil de base de l’expert maritime, l’appareil de photo. La distinction de base des expertises maritimes, c’est

de performance. Cette position géographique amène le Maroc à s'ouvrir de plus en plus à l'environnement régional et international et se positionner sur le marché, compte tenu que 98% des échanges transitent par voie maritime, d’où l'enjeu et l'importance de transport maritime dans la multiplication et la diversification des relations internationales. 3Consciente de ces enjeux, et aussi l’importance de la sécurité dans le secteur portuaire, la société d’exploitation des ports (SODEP)

et, une demande de plus en plus sophistiquée, il devient nécessaire de réguler et de rationaliser la circulation physique des marchandises depuis l’approvisionnement en matière premières ou produits finis jusqu’à leur livraison chez le client. A cette fin, des chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport routier, maritime et ferroviaire ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation. Ce qui entraîne

« Les transports maritimes sans BL papier » Rédigé par Walid ABOU-ZAHR SOMMAIRE INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : L’EMERGENCE DU PHENOMENE CHAPITRE 1 : Les causes du phénomène : faiblesses du connaissement Section 1 : L’inadaptation du connaissement face à la modernité Section 2 : La fraude documentaire et le connaissement Section 3 : Le connaissement n’est pas indispensable à tout transport maritime CHAPITRE 2 : La reconnaissance tardive du phénomène par le droit Section 1 :

les indications concernant le moyen de transport c'est-à-dire : o la référence de l'appareil : numéros du train ou du vol par exemple, o le type de l'appareil : train corail ou TGV par exemple. Dans les cas de transport de marchandises ou fret, le contrat de transport comporte obligatoirement les informations suivantes : • les références de l'expéditeur ; • les références du transitaire au départ, s’il y a lieu ; • les références de l'entreprise de manutention

de l’économie des pays. En revanche, le transport maritime est considéré l’un des moyens de transport les plus anciens et les plus importants, vu ses caractéristiques naturelles et ses avantages dimensionnelles et tarifaires par rapport aux autres moyens, sur l’échelle mondiale notamment sur l’échelle nationale (le transport maritime absorbe 90% des échanges extérieures de la Tunisie). Qui dit alors transport maritime en Tunisie va parler implicitement des ports de commerce tunisiens

dans le transport des marchandises qui est devenu de plus en plus rapide et économique. La possibilité de combiner plusieurs modes de transports (par route, air, mer, chemin de fer) sous un même contrat facilite aussi le transport moderne. Cette diversité n'est pas récente! Mais était peu efficace avant l'apparition des conteneurs dont l'uniformisation des gabarits et l'utilisation systématique à partir la deuxième partie du siècle dernier ont rendu le transport de marchandises par plusieurs moyens

aide dans ma recherche de stage et d’informations pour la rédaction de ce mémoire. Charlotte GRASSET - Master 1 LEA – 2012-2013 4 Synthèse Etudiante en Master 1 Langues Etrangères Appliquées au Commerce International, j’ai eu l’opportunité de pouvoir intégrer, pour un stage d’une durée de six mois, l’agence Heppner Overseas de Nantes, commissionnaire de transport spécialisé dans l’import et l’export par voies maritimes et aériennes. Pendant ces six mois, rattachée au service Export Aérien, j’ai

l’exportation ainsi que les taxes intérieures de consommation prévues par le dahir portant loi n°1-77-340 du 25 chaoual 1397 (9 octobre 1977) déterminant les quotités applicables aux marchandises et ouvrages soumis à taxes intérieures de consommation ainsi que les dispositions spécifiques à ces marchandises et ouvrages ; – modifier ou compléter par décrets, les listes des produits originaires et en provenance de certains pays d’Afrique, bénéficiant de l’exonération du droit d’importation