Métropolisation Transport

plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et un certain accroissement des inégalités socio-spatiales. Dans ce contexte, les espaces urbains, très attractifs, sont des enjeux majeurs du développement. 1. Mouvements de populations, urbanisation, métropolisation 2.1. Une urbanisation

situation de la France sont-elles des facteurs d’accroissement des mobilités et des flux ? Comment les acteurs privés et publics développent-ils les réseaux de transport et le numérique ? Quels en sont les impacts sur le territoire français ? Comment se fait la connexion du territoire français à l’Europe et au monde ? I)    Les réseaux de transport face à l’accroissement des mobilités A) Des mobilités croissantes à différentes échelles L’urbanisation du territoire français et son intégration aux dynamiques

aménagés pour la production d’hydroélectricité, pour l’irrigation des cultures, et pour le transport fluvial - ils sont le premier producteur mondial d’électricité nucléaire. un espace maîtrisé :l’immensité de cet Etat- continent est maîtrisée grâce à un réseau dense de communication, plus important à l’est qu’à l’ouest. - la route est le premier moyen de transport de passagers devant l’avion - le transport de marchandises est surtout assuré par le train et les camions - les USA sont ouverts

échanges transfrontaliers avec la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne et la Suisse. Actuellement, les trafics internationaux de frets routiers, fluviaux et ferroviaires se concentrent de plus en plus sur de grands « corridors » de transport qui associent les trois modes de transport. Ils correspondent également aux zones de plus forte population et connaissent de ce fait, des problèmes de saturation, tant routière que ferroviaire, liés à la coexistence de trafics de transit et de trafics locaux, régionaux

le premier exportateur mondial de denrées agricoles (blé, maïs et soja). Celui-ci est organisé en agrobusiness (système qui intègre l’ensemble des activités liées à l’agriculture, en amont : machines agricoles, engrais et en aval : distribution, transport, industrie agroalimentaire). Sa monnaie, le dollar est l’instrument de sa domination commerciale et financière (50% des transactions de la Planète, 2/3 des réserves de monnaies, monnaie d’achat de nombreuses matières premières dont le pétrole).

LA FRANCE INTEGREE DANS L’UNION EUROPEENNE 1) LES TRANSPORTS Le modèle français : la centralisation parisienne Le réseau de transport français est traditionnellement centré vers Paris d’où sont partis les premières routes royales puis les autoroutes et les lignes de chemin de fer. La capitale accueille également les aéroports de Roissy et d’Orly, les principaux de France. Les lignes de train à grande vitesse (LGV) en France sont en général centrées sur Paris et ses gares et il est souvent plus

NTIC a rendu possible l'interconnection des territoires en temps réel grâce a l'échange de flux (d'information, de divertissement, et de capitaux). Mettre en relation innovation et métropolisation: Avec la mondialisation de l'économie, le XXI ème siècle en France, se caractérise par un mouvement de métropolisation: développement de très grandes villes (métropoles) au détriment, cette fois, des villes petites et moyennes éloignés des métropoles. Ces métropoles se caractérisent par une puissance

aménagés pour la production d’hydroélectricité, pour l’irrigation des cultures, et pour le transport fluvial - ils sont le premier producteur mondial d’électricité nucléaire. un espace maîtrisé :l’immensité de cet Etat- continent est maîtrisée grâce à un réseau dense de communication, plus important à l’est qu’à l’ouest. - la route est le premier moyen de transport de passagers devant l’avion - le transport de marchandises est surtout assuré par le train et les camions - les USA sont ouverts sur l’étranger

plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et un certain accroissement des inégalités socio-spatiales. Dans ce contexte, les espaces urbains, très attractifs, sont des enjeux majeurs du développement.  1. Mouvements de populations, urbanisation, métropolisation A. Une urbanisation en constante

s’amorce à partir de 1975 et se généralise du fait de la hausse des prix du foncier et de l immobilier dans les communes urbaines, l’engouement pour la maison individuelle, par la généralisation de l’automobile et la construction de nouveaux axes de transports reliant villes à leurs communes périphériques En conclusion : la croissance des villes n’est plus alimentée par l’exode rural mais par la transformation d’espaces ruraux en espaces urbains par l’étalement des citadins à la périphérie des pôles