Métropolisation Transport

Dès le XIXème siècle, l’Europe a connu une profonde mutation qui a eu pour conséquence une accélération de l’urbanisation et le développement sans précédent des moyens de transports. Ces métropoles constituent des réseaux urbains variés et complexes, reliés par des réseaux de transports. Ces réseaux de transport sont eux-mêmes le vecteur de flux intenses et divers. On peut donc se demander comment se structurent les réseaux et les flux en Europe et en France? Pour répondre à cette question

et réseaux de marchandises. Ils se concentrent en 3 régions principales Europe, Amérique du Nord et Asie Orientale. Le pincipale outil du commerce mondial de marchandises est le systeme de conteneurs -> Inventé dans les années 50 il permet de transporter des produits manufacturés en grande quantité et pour des sommes très faibles. Aujourd’hui tous les grands ports du monde sont équipés de Terminaux de conteneurs. Échange mondiaux multitpliés par 20 grâce on parle de la maritimisation du commerce

d’ouverture des économies des Etats progresse régulièrement, cet essor du commerce s’explique par différents facteurs dont la baisse du couts de transports, la levée des obstacles douaniers, le progrès des techniques, le développement de stratégie d’investissement des Firmes Transnationales. La part des flux de services ne cesse d’augmenter, il s’agit des transports, des flux touristiques, des télécommunications, des services financiers et technologique. Ces flux grandissent en se reposant sur l’efficacité

Un monde qui semble plus petit grâce aux progrès techniques . Les transports sont de plus en plus rapides, spécialisés (pétroliers), grands et autonomes (Boeing 747, 500 passagers sur 8000 km). . L'intermodalisme associe différents modes de transport sur un même trajet grâce à l'essor des conteneurs* et de l'automatisation. . Les progrès des transports ont entraîné une croissance de la circulation, la chute des coûts de transport et l'effacement des distances. 2. Les réseaux de communication structurent

Dès le XIXème siècle, l’Europe a connu une profonde mutation qui a eu pour conséquence une accélération de l’urbanisation et le développement sans précédent des moyens de transports. Ces métropoles constituent des réseaux urbains variés et complexes, reliés par des réseaux de transports. Ces réseaux de transport sont eux-mêmes le vecteur de flux intenses et divers. Comment se structurent les réseaux et les flux en Europe et en France? Pour répondre à cette question, il

Un monde qui semble plus petit grâce aux progrès techniques . Les transports sont de plus en plus rapides, spécialisés (pétroliers), grands et autonomes (Boeing 747, 500 passagers sur 8000 km). . L'intermodalisme associe différents modes de transport sur un même trajet grâce à l'essor des conteneurs* et de l'automatisation. . Les progrès des transports ont entraîné une croissance de la circulation, la chute des coûts de transport et l'effacement des distances. 2. Les réseaux de communication

lieu de villes et de flux axé sur le fleuve et au cœur des échanges de l’Europe. L'espace rhénan, composante de la fameuse "Banane bleue" de Roger Brunet, est une concentration d'hommes, de production énergétique et industrielle, de flux de transport (avec le premier port mondial, Rotterdam), de sièges sociaux de grandes firmes, d'institutions financières (cf. les Bourses des valeurs de Francfort, Amsterdam et Zurich) L'Europe rhénane est depuis longtemps un espace "extraverti" qui communique

intra-zone dév (abaissement des douanes, suppression des taxes, ouverture des frontières) * échanges principalement Nord/Sud, facilités par multiplication des moyens de transport (avion, train, bateau…) – conteneurisation (capacité du conteneur : 20.32 tonnes) : - cher, fait gagner du temps, adaptables à plusieurs types de transport. flux de travailleurs migrants (princ Sud) alimentés par inégalités socio-économiques – échanges forts au niv de la Triade (Brain Drain) * migrations d’origine politique :

monde entier. Elle se caractérise par une forte concentration de population, de capitaux, de sièges sociaux, de banques, de services spécialisés aux entreprises et d’organismes de recherche-développement. Elle dispose aussi d’infrastructures de transport de niveau mondial et d’une importante capacité d’accueil d’événements internationaux. Enfin, elle prend appui sur un espace régional actif. Comment Londres exerce-t-elle son influence au niveau mondial ? Quelles sont les manifestations de sa puissance

métropole Les problématiques du développement urbain au niveau des grandes villes, font face une urbanisation croissante, souvent mal maîtrisée (étalement urbain, faiblesse des équipements, qualité du bâti, transport inefficace) et à la nécessité de s’intégrer de façon compétitive dans un environnement régional, national, voire international. Cette urbanisation accélérée a entrainé un déséquilibre au niveau des territoires qu’il faudra prendre en charge par des outils d’aménagement. Le SDAAM