Oléoduc

les a convaincus en leur soumettant l’idée d’un tronçon d’oléoducs et gazoducs partant de la Caspienne, passant par l’Afghanistan avant de rallier les mers chaudes via le Pakistan * * * * Carte montrant le parcours qu’empruntent oléoducs et gazoducs, les gisement de pétrole et de gaz ainsi que les conflits et les tensions * * Dans le cas où les talibans auraient pu obtenir le pouvoir, et le Pakistan, également musulman, aurait pu imposer ce choix, choix qui aurait également

Maroc. Source : site internet de Géodis. En fait, Lorsqu’on s’intéresse aux stratégies des entreprises de transport et logistique, ce n'est que difficilement qu'on arrive à dégager un modèle universel du partage entre ces différents modes (oléoduc, mer, voie navigable, rail, route);il existe 3 modèles régionaux de logistique différents : ▪ groupes de transport polyvalents en Europe; ▪ groupes industrialo financiers au Japon (kermesse) englobant des secteurs industriel, commercial

pollution aérienne et maritime. Dans tout les cas cités le pétrole est l’énergie qui contribue à réaliser ces actions. Les exemples de catastrophes écologiques ne manquent pas, notamment lors du transport du pétrole qui se réalise de deux manières. Les oléoducs ou pipeline, tubes de transports du pétrole, où les fuites y sont nombreuses, difficiles à repérer et couteuse à réparer. Le transport maritime qui eux sont soumis au naufrage de navires provoquant des marées noires et polluant tout un écosystème

et transport de l’énergie Centrales de production de chaleur, centrales électriques (ou mixtes chaleur - électricité : cogénération) - Raffineries de pétrole, usines de liquéfaction du gaz naturel, installation de fabrication du charbon de bois - Oléoducs, gazoducs, navires pétroliers et méthaniers, barges, trains, camions - Lignes électriques. 9. Sources énergétiques disponibles dans la nature (énergie primaire) Sources fossiles : charbon et lignite, pétrole, gaz naturel Sources renouvelables :

Les crispations autour de la Mer de Chine méridionale Introduction Dans le cadre de notre cours de géopolitique, j’ai décidé d’aborder la thématique des crispations autour de la Mer de Chine méridionale et les enjeux qui s’y rattachent. Dans une première partie, je ferai une rapide présentation du contexte géographique de cette mer. Dans une seconde partie, je me pencherai sur les enjeux et les rivalités qui s’y jouent pour les pays en bordure de cette mer. Dans une troisième partie,

secondaires Les espaces de réserve, peu ou pas exploités 2. Un formidable potentiel de matières premières et de sources d’énergie et de grandes régions industrielles Les gisements exploités Les gisements peu ou pas exploités Les oléoducs et gazoducs existants Les oléoducs et gazoducs en projet 3. Le problème des transports Un réseau fluvial surtout Nord/Sud Emprise de la banquise en hiver Limite sud du sous-sol gelé en permanence Barrière montagneuse L’axe principal : Transsibérien et BAM 1. Les ouvertures

Stockage du pétrole et du gaz. D'une manière générale, là où il y a du pétrole, il y a toujours un parc de stockage. En effet, on trouve du stockage aux lieux de production, aux terminaux pétroliers, au départ et à l'arrivée des gazoducs et des oléoducs et donc dans les raffineries. Il existe toujours un parc de stockage dans chaque raffinerie. Selon la complexité de la raffinerie, le nombre de bacs de stockage varie. Pour chacune des charges, pour chacun des produits intermédiaires et finis, on

de combats politiques à Moscou. Un certain nombre d'autres sujets sensibles sont liés au partage des héritages de l'URSS. Parmi ceux-ci, on relève : - les infrastructures et les axes d'échange divers : Transsibérien et autres voies ferroviaires, oléoducs et gazoducs, zones portuaires, etc. L'éclatement de l'URSS a posé d'innombrables problèmes concrets : redéfinitions de compétences, partage de réseaux, maintien ou modification des partenariats et des coopérations entre entités territoriales, entreprises

(fusées, navettes...) ; aérien (long-courriers, avions-cargos, hélicoptères, dirigeables...) ; routier (automobiles, motos, autocars, camions...) ; ferroviaire (automoteurs, motrices, wagons, monorails, tramways, TGV, aérotrains...) ; tubulaire (oléoducs, gazoducs, aqueducs, pneumatiques, saumoducs...) ; fluvial (péniches, pousseurs, barges...) ; maritime (paquebots, caboteurs, minéraliers, pétroliers, méthaniers, porte-conteneurs...). - L'intermodalité et la multimodalité désignent le changement

différentes fonctions : localiser les espaces, les flux, les lieux dont vous parlez. Par exemple, dans un sujet portant sur le pétrole, il est recommandé d’esquisser un croquis rapide très schématique faisant figurer des gisements d’hydrocarbures, des oléoducs et gazoducs, les grandes raffineries et les principaux ports d’exportation. Il est fortement recommandé de produire une carte de synthèse, reprenant les principaux éléments de l’argumentation, spatialisés par la carte. Attention, selon les sujets