Optimisation Fiscale Maroc

APLS à ATACADAO FèsKenza Meryem Sommaire :Introduction :Chapitre 1: ATACADAO et le secteur de la grande distribution au Maroc. Section1 : la grande distribution au Maroc.I. HistoriqueII. Le secteur de la grande distribution au Maroc Section 2 : Présentation d’ATACADAO au Maroc « emplacement » I. Position d’ATACADAO cas de Fès 1. Fiche technique 2. Organigramme3. Plan du magasin ATACADAOII. Analyse concurrentielle cas ATACADAO FèsChapitre 2 :

31 OCTOBRE 2011 EST COMPOSE DE 13 ADMINISTRATEURS DONT 7 SONT INDEPENDANTS (*) ET DE 2 CENSEURS : HENRI GISCARD D’ESTAING Président-Directeur Général - Club Méditerranée ANASS HOUIR ALAMI Directeur Général - Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc ISABELLE SEILLIER (*) Président - J.P. Morgan France Directeur des activités de banque d’investissement France et Afrique du Nord SAUD AL SULAIMAN (*) Associé et Directeur Général - Rolaco Trading ANNE-CLAIRE TAITTINGER (*) Senior advisor

Conseillers et Chargés de Mission Pôle Capital Humain Direction Management du Personnel Hors-Cadres Direction des Ressources Humaines I.P.S.E. Pôle Chimie Direction Développement Chimie Direction Maroc Phosphore Jorf Lasfar Direction Maroc Phosphore Safi Bunge Maroc Phosphore EMAPHOS IMACID Pakistan Maroc Phosphore Pôle Commercial Direction Achats Matières Premières et Fret Direction Marketing Direction Ventes Marphocéan S.T.A.R. Sigle - - - CH CHC CHR IP CI CID CIJ CIS CIB CIE CII CIP CM CMA CMM

employés et cadres de l'entreprise et des magasins. © Marc Benoun,2008 4 - La stratégie discount Facteurs clés de succès (suite) Optimisation logistique Pas ou peu publicité Savoir privilégier les relations publiques Faiblesse de la taille des structures Frais de gestion réduits Rotation rapide des stocks Bénéfice financier © Marc Benoun,2008 23 Optimisation logistique. Etant donné l'importance de l'enjeu financier que représente une bonne logistique le discounter doit minimiser les coûts

pour le Maroc ? TABLE DES MATIÈRES 5 Préambule 9 Introduction 11 11 14 19 19 23 27 29 31 CHAPITRE 1 : DIAGNOSTIC : UNE DYNAMIQUE DE PROGRÈS 1. Le tourisme au Maroc : un rappel historique jusqu’en 2000 2. Le tourisme au Maroc : une vision, un contrat-programme 3. Le tourisme au Maroc : une évaluation globale 3.1. Offre et demande touristique 3.2. Dimensions économique et sociale du tourisme au Maroc 3.3. Patrimoine naturel et culturel et tourisme 3.4. Compétitivité du tourisme au Maroc 3.5. Problématique

de contrôle interne visant à informer davantage, et donc à responsabiliser, les organes dirigeants desdits établissements. Sur un autre registre, le CIH intervient également en tant qu’acteur majeur dans le financement du secteur de l’habitat au Maroc, un secteur présentant des enjeux socio-économiques cruciaux. Ces enjeux se matérialisent par la ferme volonté des pouvoirs publics de l’ériger en priorité nationale. Le secteur de l’habitat est caractérisé par des gisements de croissance importants

de sa restructuration pour une maîtrise plus sûre de ses performances (certification qualité ISO 9001 version 2000, implémentation ERP, restructuration des unités et des services, etc.). Ces différents engagements en plus de la nouvelle contrainte fiscale de son assujettissement à la TVA et l’IS, obligent la COPAG, plus qu’auparavant, de réfléchir sur des moyens pour consolider ses performances et maintenir ses réalisations. Ma mission en tant que stagiaire s’inscrit dans ce cadre et vise particulièrement

des Transports - 2011 Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Ministère de l’Equipement et des TransportsRoyaume du Maroc“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

2010 sous la référence VI/EM/043/2010 Page 1 ABREVIATIONS AGE AGM BFR BMCE CA CCC CDVM CFA CIMR CRT Dh ou Dhs DPS EBE FP GOP HCH HT IS IPO KDh M Mamda Mcma Mme MDH Mds Dh MUSD ND NS OCA Assemblée générale extraordinaire Accor Gestion Maroc Besoin en fonds de roulement Banque Marocaine du Commerce Extérieur Chiffre d’affaires Casa City Center Conseil Déontologique des Valeurs Mobilières Centre de Formation par Apprentissage Caisse Interprofessionnelle Marocaine de Retraite Conseil Régional

Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med