Origine Du Toyotisme

La naissance du groupe 3 B. Les années1930 4 C. Les années1950 6 D. Les années 60 8 E. Les années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place dans le sport automobile 18 G. Son implantation dans le monde 18 III / SA POSITION ACTUELLE ET LES RESULTATS

principes même du taylorisme et de l’organisation du travail à la chaîne. LE TOYOTISME Aujourd'hui, le taylorisme se retrouve prolongé par une méthode de travail d'origine japonaise : le toyotisme, qui donne davantage d'autonomie aux individus, mais reste cependant largement inspirée par le projet initial de Taylor : la rationalisation méthodique du travail humain afin d'accroître son efficacité.Le toyotisme lui aussi a beaucoup influencé les nouvelles formes d’organisation du travail. Il

actions quotidiennes que sur une décision du sommet. CHAPITRE 5 : LES EVOLUTIONS ACTUELLES Contrainte de l’entreprise : maximiser la prod. Innovation constante, cycle de vie plus court I. Les nouveaux principes d’org° du W LES PREMICES DU TOYOTISME 1.De nouvelles formes de motivation du personnel : Le salaire n’est plus le seul levier de motivation La spécification du salarié est remise en cause -Rotation des postes (pr lutter contre la monotonie du travail) -Elargissement

crises 97. Donc explication oui (efficacité,moyens...), exception non (ISI from AL, protectionnisme éducateur from All...) mais synthèse entre techno occ et identité + excellente remontée des filières, exemple non (car surtout intra-Asie). Les origines du décollage économique asiatique A. Les pays d'Asie ont su tirer les leçons du miracle économique japonais Ils partagent avec le Japon de l'après-guerre certaines contraintes naturelles qui sont des handicaps théoriques pour développement :L'insularité

l‛entreprise) comme par exemple les goulots d‛étranglement. Document 2 p.114 : Forme d‛innovations : - création d‛un nouveau bien ou produit Il peut y avoir des innovations artificielles - mineures : emballages… - nouveau procédé de production Comme le toyotisme du Fordisme. - nouveau marché Ex. : Entreprises qui s‛internationalise . - conquêtes ou découvertes de nouvelles sources d‛énergie. On peut penser que dans l‛analyse de Schumpeter le progrès technique réside dans la recherche des scientifiques. Or

d’intérêts réels : les entreprises ne vont pas investir Les différentes formes d’innovation : selon Schumpeter : -élaboration d’un nouveau produit (Ipad, télé 3D) -innovation commerciale (courses sur le net) -nouvelle organisation du travail (toyotisme, télétravail) -innovation de matières premières (plateformes pétrolières mobiles, champs éoliennes en mer) -nouveaux procédés de production (robotisation) Justifier l’innovation pour une entreprise (imposer sa norme, résister à la concurrence)

sociale imposée par les évolutions de la structure socioprofessionnelle. La mobilité nette (ou résiduelle) est la mobilité qui n'est pas imposée par l'évolution de la structure sociale. La fluidité sociale est le degré d'indépendance statistique entre origine et destiné des individus. On assimile en general fluidité sociale et mobilité nette. Monnaie fiduciaire : désigne généralement la monnaie matérialisée par les billets émis par la banque centrale. Monnaie scripturale : désigne le solde d'un

fordisme : déb. 20s Travail à la chaîne Le minutage du temps de travail La standardisation (= production en série) Augmentation des salaires en fonction des bénéfices de l'entreprise (= Augmentation du niveau de vie, donc plus de consommation) Le toyotisme : Robotisation Informatisation Qui aboutissent à produire plus pour moins cher et en moins de temps. Conclusion : Depuis 1850, on est passé d'une société rurale à une société industrielle pour aboutir après 1945 à la société de consommation

groupe chez Renault », et présentée à la réunion internationale du groupe de travail « Rapport salarial » du GERPISA réseau international (Lower Slaughter, GB, 24-26 Février 1994). Elle est à paraître début 1995 en anglais sous le titre « The Origins of Team Work at Renault » dans un ouvrage intitulée Enriching Production coordonné par Ake Sandberg et publié par Avebury, Aldershot, UK. Je remercie Emmanuel Couvreur, Frédéric Decoster et Jean-Claude Monnet de Renault pour leurs remarques et suggestions

voitures de toutes les marques. Comme les entreprises dans ce domaine sont anciennes, les logos ont eu le temps d'évoluer. Toyota : Le logo de la marque Japonaise est en parfaite adéquation avec les valeurs du dirigeant et de sa doctrine : le Toyotisme. Les premiers logos sont en caractères japonais stylisés (1936) mais à partir des années 1990, le logo prend la forme de trois ellipses assemblées de telles façon qu'elles forment un T. BMW : Le logo de BMW est l'un des rares à avoir aussi peu