Politique De Distribution Renault

VIE DE L’EMPLOYE ....................................................................................... 24 LE MARKETING ET LA COMMUNICATION .................................................................................................. 24 LA DISTRIBUTION ET LA COMMERCIALISATION .......................................................................................... 26 LES ORGANISATIONS JAPONAISES ................................................................................................

et pour le marché. Si on utilise une définition trop restrictive, le monopole est partout. Par exemple, chaque épicier a le monopole de la vente du sel dans un rayon de 50 mètres autour de sa boutique (cas du monopole local), ou Renault a le monopole des voitures Renault, ce qui n’est pas très utile à l’analyse. Dans la réalité, il n’existe que deux cas où cette situation mérite une analyse théorique particulière : 1. Si les conditions de production de ce produit ou service sont telles qu’en

micro-environnement qui est l’ensemble des partenaires proches de l’entreprise pouvant l’influencer directement (clients, fournisseurs, concurrents), du macro-environnement qui est l’entourage plus éloigné de l’entreprise et qui peut l’influencer indirectement (politique, économique, social, technologique, environnement et législatif) et du méso-environnement qui constitue le milieu interne de l’entrepris par l’ensemble des actionnaires, le personnel de l’entreprise… Selon Chandler, la stratégie consiste à déterminer

l’évolution du volume, l’évolution des prix. _ Le consommateur est un point important de l’étude avec son comportement d’achat et sa consommation on devra donc répondre aux questions : Qui ? Où ? Quand ? Comment ? Quoi ? _ Le mode de distribution avec sa structure et son évolution sans qui la commercialisation d’un produit serait impossible. _ La concurrence indirecte avec des produits qui peuvent répondre a des besoins ou désirs proches du produit étudié, l’évolution des concurrents

Mohamed Ali BENSAID, Directeur financier de Renault Tanger Exploitation et mon encadrant professionnel, pour son encadrement et son orientation scrupuleuse vers la bonne voie. Pareillement, je tiens à exprimer mes reconnaissances à M. Fouad MOUTAOUAKIL, contrôleur de gestion, pour sa précieuse collaboration durant la réalisation du thème. J’aimerais aussi gratifier les efforts de M. Hicham LAGZIRI, responsable investissements, et tout le personnel de Renault Tanger pour leurs conseils et accompagnements

consommateur. La compréhension des attentes des consommateurs est primordiale pour définir l’offre de services et communiquer celle-ci efficacement. Pour se faire, il est nécessaire d’avoir un système cohérent de collecte de l’information et d’une politique de communication interne et externe. Nous distinguons plusieurs facteurs qui interviennent dans la détermination des attentes : a- Bouche à oreille : Très souvent un individu demande à un autre, un ami, un collègue, son avis

de la firme et du marché peuvent donc être contradictoires. Michaël Porter montre que, d’une manière générale, toute entreprise présente sur un marché est menacée par cinq « forces » : Les concurrents déjà présents (Toyota, Volkswagen ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de négociation des fournisseurs (les équipementiers disposants de technologies

l’activité Chimie de Total. P. 23. 15 - thierry Koskas, directeur du Programme véhicule électrique chez Renault. P. 24 à 27. 16 - daniel le breton, chef du département Transport & Énergie au sein de la branche Raffinage & Marketing de Total. P. 26 à 27. 17 - rob White, directeur général adjoint (moteurs) d’ING Renault F1 Team. P. 28 à 29. 18 - bob bell, directeur technique châssis d’ING Renault F1 Team. P. 28 à 29. 19 - Philippe Girard, chef du Projet technique F1 pour Total. P. 28 à 29. 20 - Glauco

différenciation Définition : Une stratégie de différenciation est une politique produit par laquelle une entreprise va différencier son produit vis-à-vis de ceux de la concurrence par des caractéristiques perçues par le consommateur La stratégie de différenciation permet généralement de s’affranchir des contraintes d’une situation de concurrence et de pratiquer des prix plus élevés. La stratégie de différenciation relève également de la politique de communication car il faut faire connaitre la différence

production au particulier qui profitent aux entreprises lorsque celles-ci s’internationalisent. Utilisation du diamant de PORTER peut être fait à 2 niveaux: Au niveau national, les gouvernements vont utiliser cet outil pour définir quelles politiques peuvent améliorer l’avantage concurrentiel de leurs industries. Au niveau des entreprises, le diamant de PORTER permet de savoir dans quelle mesure il est possible de s’appuyer sur des spécificités locales pour établir un avantage global. L’ENVIRONNEMENT