Port autonome

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE n° 329 Juin 2012 Indices des prix du transport de fret et de l’entreposage au premier trimestre 2012 Les prix du transport de fret augmentent au premier trimestre 2012, à l’exception de ceux du transport maritime qui chutent de 12,7 %. La hausse la plus forte concerne le transport routier (+ 1,7 %). Avec respectivement + 0,9 % et + 0,6 %, les progressions sont moins importantes pour le transport fluvial et le transport aérien. Dans les activités

pas toutes pacifiques et les longs mois en mer rendent les hommes nerveux. Le capitaine du navire s’interroge, parviendra-t-il au bout de ce voyage ? Finalement, après plus de quatre années d’errance, le Résolution jette de nouveau l’ancre dans un port anglais, mais tous ne reviendront pas. Aventures et introspection L’inconnu du Pacifique nous livre en quelque sorte le journal de bord du capitaine Cook lors de son ultime expédition. Le narrateur est ici le célèbre marin et le lecteur découvre

- La conditionner de telle"sorte qu'elle arrive en bon état au destinataire. Payer le transport (expédition en port payé). - Transporter la marchandise dans le délai convenu. Veiller à sa conservation. La livrer en bon état au destinataire. - Prendre livraison de la marchandise en formulant des réserves en cas d'avaries ou de perte. " - Payer le transport (expédition en port dû). 4) RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR : Présumé responsable - des retards, des avaries, les pertes. Responsabilité

I : Vision sur le terminal à conteneurs………………….23 Section II : Optimisation des flux logistiques dans le domaine portuaire et maritime……………………………………………….25 Partie II : L’organisme de l’accueil..…………………………………………29 Chapitre I : Le port Tanger-Med.. ………...……………………………..31 Chapitre II : Le groupe A.P.MOLLER-MAERSK.…………………….…37 Chapitre III : Terminal à conteneur .…………………………….……41 Partie III : La planification au sein du département des Opération à APMTT…………………………………………………………………

TPE : port de pêche de Kéroman (1919) INTRO I- Visite Port A)Port de peche (creation+avantage+rendu) B)-Fonctionnement du port (visite) La pêche en eaux profondes est le plus souvent réalisée à l’aide de chaluts profonds (environ 80 % dans le monde), qui contiennent d’immenses filets de pêche , très lourds et qui raclent le fond des océans (jusqu’à environ 2 000 mètres de profondeur), sur de longues distances et avec beaucoup de force. C)-Chalut (pecheur video) +explication ) II-

Le transport International Introduction Le mode de transport utilisé par l'entreprise est choisi en fonction de nombreux critère, l'opérateur en commerce international doit connaitre les règle de calcul du prix, ce qui lui permettra de comprendre les proposition faite par les auxiliaires de transports et de choisir une solution, transport optimal I- Les modes de transport Avant toute expédition la marchandise doit être soigneusement emballée, il faut distingué le conditionnement des marchandises

réglementation et de nouvelle norme S’ajout à cela, la situation géographique du Maroc, la proximité du continent européen qui contribue fortement dans l’accélération des échanges maritimes. Sommaire Chapitre 1 : Présentation de Marsa Maroc 8 I- Port de Casablanca 8 1. Situation Géographique 9 2. Infrastructures existantes : 10 II-Création de Marsa Maroc 11 III-Présentation 11 1-Objet et Mission 12 2-Orientation stratégique de Marsa Maroc 13 3-Carte récapitulatif d’indentification 14 4-Organisation

L'INCOTERM RETENU Sigle Emballage Charg. Achem. Frais (camion(au port, d'inspect. wagon) l'aéroport, sauf Empotage plate-forme convention (conteneur) de groupage contraire en usine au ou entrepôt terminal départ EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP * Incoterm modifié. Coût à la charge du vendeur Coût à la charge de l'acheteur Formalités douanières export sauf convention contraire Passage Transport portuaire, principal aéro-port., plate-forme de groupage, terminal départ Assurance transport

voici : Pré-acheminement : 90 € Manutention port de départ : 60$ Formalités export (Japon) : 83€ Fret maritime : 125 USD l’UP, Surcharge fuel (BAF) : 7% CAF - 0,65% Assurance : 0,45% du prix départ usine Manutention port d'arrivée : 108 € la tonne Post-acheminement jusqu'à Chartres : 65€ Frais annexes au transport maritimes : 35$ Dédouanement à l’import : 120 $ • Informations complémentaires : Droits de douane à l’import : 3,8% du prix d’arrivée au port de destination TVA (sur le prix total à l’import)

chauffeur de taxi reposait sur le volant, actionnant le klaxon qui résonnait à l’unisson de la corne des remorqueurs dans le port de New York, un endroit si joli quand il faisait beau comme en ce dimanche de fin d’automne. Lucas s’y rendait. De là, un hélicoptère le déposerait à l’aéroport de LaGuardia, son avion décollait dans soixantesix minutes. * Le quai 80 du port marchand de San Francisco était désert, Zofia raccrocha lentement le combiné du téléphone et sortit de la cabine. Les yeux plissés