Portance

profil * La trainée de frottement * La trainée induite c. La poussée d. La portance III. L’application numérique IV. La portance (Bernoulli / Newton) a. La portance et le principe de Bernoulli * Decrochage b. La portance et le principe de newton V. L’influence de la vitesse et de l’incidence sur les forces a. L’influence de l’incidence/vitesse sur la portance b. L’influence de l’incidence/vitesse sur la trainée VI. Conclusion VII. Expériences

l’origine du phénoméne de portance. Tout comme une aile d'avion, l'aile du planeur est plate en dessous et bombée sur le dessus. Le déplacement d'un aéronef dans l'air crée ce que l'on appelle un vent relatif qui s'écoule de l'avant vers l'arrière du fuselage. On verra que c’est l’interraction entre ce vent relatif et les ailes du planeur qui permet à celui-ci de voler. Il existe deux explication pour définir le phénoméne de portance A) Bernoulli Le phénomène de portance peut s’expliquer grâce au

AERODYNAMIQUES........................................................................................3 1.1 Les actions de l'air en écoulement .......................................................................................3 1.2 Etude de la portance.............................................................................................................3 1.2.1 Influence de la forme du profil ....................................................................................3 1.2.2 Les

____________________________________________________________________________________ est le point d'application des variations de portance. Il est fixe La portance____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ Les coefficients CZ et Cx sont respectivement les coefficients de portance et de traînée. Ils varient en fonction : a/ ____________________________ la forme du profil Charles

ce TIPE, nous devons d’abord définir quelques caractéristiques du planeur (on s’intéressera surtout à l’aile de ce dernier). Profil d’une aile de planeur (en coupe) α : Angle d’incidence (en °) D (drag) : Force de traînée (en N) L (lift) : Portance (en N) V : Vitesse relative du vent (en m.s-1) C : Corde (en m) Comme on peut le voir sur le schéma, dans une aile de planeur, un côté est nécessairement plus grand (extrados) que l’autre (intrados) : nous expliquerons pourquoi dans la suite.

qui créé une force de portance dirigée vers le haut et qui permet à l’avion de voler. Ce même principe est applicable sur le boomerang à la différence que son inclinaison au moment du lancer dirige la portance vers le centre de la trajectoire cf ci-contre Il en résulte également un deuxiéme force appellée la trainé dont la résultante est tangentielle au mouvement cf ci contre Ces deux composantes on pour équation : -= pour la portance -Fx=12 02 pour la

comme le trajet qu'emprunte l'air sur l'extrados est plus long, la vitesse de l'air qui passe au-dessus de l'aile augmente, ce qui produit une baisse de la pression, d'après le théorème de Bernoulli. Ce phénomène crée donc une nouvelle force, appelée portance, nommée Rz. 8 TPE : Mécanique de vol C/ Les lois de Newton a/ Première loi de Newton Tout corps persévère dans l’état de repos ou de mouvement uniforme en ligne droite dans lequel il fa trouve, à moins que quelque force n’agisse sur lui, et ne

l'on considère généralement : une force de traînée : Fx, parallèle à la direction moyenne de l'écoulement ; une force de dérive : Fy, perpendiculaire à la direction moyenne de l'écoulement, dans le plan horizontal ; une force de portance : Fz, perpendiculaire à la direction moyenne de l'écoulement, dans le plan vertical. L'expression de la force est de la forme générale : F = \frac12 \times \rho \times S \times C \times V^2 ρ (rhô) = masse volumique de l'air (ρ varie

sens bien le poids d’une table, il faut une force pour la soulever. Et quand elle repose sur le sol elle bouge pas donc la résultante des forces est nulle, où est passé le poids? Equilibre B Equilibre des forces: Mg= Fzaile + Fz prof Portance = Fzaile+Fzprof A Equilibre des moments: A x Fzaile + B x Fzprof = 0 Fz aile Fz prof doit être négatif ! CG Fz prof mg Pourquoi l’aile porte-t-elle? V P PROFIL D ’AILE EXTRADOS INTRADOS BORD D’ATTAQUE

pédales de freins sont indépendantes du palonnier et doivent être actionnées par les talons. La commande de volets c - La commande de volets (FLAPS) permet d'abaisser ou de relever simultanément (sortir ou rentrer) les volets pour modifier la portance et la traînée ; les volets sont actionnés mécaniquement soit par un simple levier, soit par un moteur électrique commandé par un interrupteur. Le trim d - Le(s) TRIM(s) (ou commande du compensateur de profondeur et de direction, s'il existe)