Portance

lentement créant alors une surpression. Deuxièmement, sur l’aile d’un avion s’exerce quatre forces : le poids, la traction ou poussée, la traînée et la portance. A savoir que pour que la vitesse soit constante il faut que la traction soit égale à la traînée et pour que l’altitude soit constante et que l’avion vole en ligne droite il faut que la portance soit égale au poids et les quatre forces s’opposent en un même point, le centre de gravité.Tout d’abord, le poids dépend de la masse de l’avion et de

Un avion1 est un aérodyne (un aéronef plus lourd que l'air), entraîné par un organe moteur (dans le cas d'un engin sans moteur, on parle de planeur), dont la portance aérodynamique est obtenue par des surfaces fixes. Lorsque la portance est obtenue (à l'arrêt ou en mouvement) par des surfaces en rotation, l'appareil est alors dit à « voilure tournante » (hélicoptère, autogire, girodyne). Un avion équipé d'un dispositif lui permettant de décoller et de se poser sur l'eau (amerrir) est un hydravion

c'est-à-dire l'écoulement de l'air sur la surface de l'aile. Ces 4 forces sont exprimées en Newton et peuvent être représentées par des vecteurs. Il est important de noter que la traînée et la traction sont habituellement dix fois moins importantes que la portance et le poids. Premièrement : le poids de l’avion. Le poids P est une force résultant de l'attraction gravitationnelle. Cette force s'applique au centre de gravité du corps et sa direction définit la verticale qui passe approximativement par

North American P-51 Mustang en vol. Photo prise durant un show aérien dans la base de l'Air Force à Langley, en Virginie (États-Unis). Un avion[1] est un aérodyne (un aéronef plus lourd que l'air), entraîné par un organe moteur[N 1]. Lorsque la portance est obtenue (à l'arrêt ou en mouvement) par des surfaces en rotation, l'appareil est alors dit à « voilure tournante » (hélicoptère, autogire, girodyne). Un avion équipé d'un dispositif lui permettant de décoller et de se poser sur l'eau (amerrir)

reculante Figure 6 : Pales avançante et reculante Rotation �� ���� Résultante de la force de portance �� ���� �� �� Figure 7 : Résultante de la force de portance ���� ���� ���� �� �� ���� ���� ���� ���� > 0 ���� = ���� ���� ���� = ���� ���� ���� = −���� ���� ���� > 0 ���� > 0 ���� > 0 ���� ���� > 0 ���� ���� Figure 8 : Direction du moment de la force de portance 4 PORTANCE ET TRAINEE Au-dessus de l’extrados, les lignes de champ sont plus rapprochées et la vitesse augmente

pas être celui de la rame ou de la pagaie. Il va donc comparer la main du nageur à une aile d'avion. Il va s'appuyer sur le théorème de Bernoulli et la notion de portance pour expliquer comment un nageur peut se propulser en adoptant différentes orientations de la main dans l'eau. Definir la portance: La portance Compte tenu de la forme non symétrique de l'aile dans ses composantes supérieures et inférieures, la distance que l'air doit parcourir pour aller du

regroupés en différents types : • Convexe : Ce type a une très forte portance dès les faibles incidences et une traînée moyenne. Cependant, le centre de gravité de ce profil à tendance à se déplacer. Il est ANNEXE 3 1 Buse d'aspiration 2 &2' Grille qui permet d'homogénéiser l'écoulement et protéger la veine 3 Dynamomètre (détermination de la force de traînée) 4 Profil d'aile 5 Balance aérodynamique (détermination de la force de portance et réglage de l'angle) 6 Règle graduée pour l'angle d'inclinaison

Introduction I) Présentation du boomerang A.Centre de gravité et pales B.Caractéristiques physiques et trajectoire II) Forces aérodynamiques A.Portance B.Trainée et poussée C.Vitesses exercées III) L’effet gyroscopique A.Déséquilibre des forces de portance B.Effet gyroscopique C.Précession gyroscopique IV) Expériences A. Modélisation du boomerang bipale en papier B. Modélisation du boomerang tripale en mousse souple V) Influence de la matière et de la forme A.Influence de la forme B.Influence de

le concours. Bon travail et surtout bon amusement Concours « Ça plane pour toi … » - 1/32 - 2. Les composants d’un planeur Figure 1: Description d'un planeur. Un planeur comporte quatre principaux composants : - Les ailes assurent la portance (force de sustentation) du planeur et lui permettent de se maintenir en l’air (voir section 4). Elles contrôlent également le roulis (voir section 6.2). - L’empennage vertical commande la direction du planeur et contrôle le lacet (voir section 6

cas des liaisons court-courriers (durée de vol n’excédant pas une heure). II) Comment l'avion vole-t-il ? A) Les Forces L'avion vole grâce à 4 forces qui s'exercent simultanément sur lui : Le poids P, la Portance Rz, la Traction T et la traînée Rx. Alors que la portance et le poids sont des forces qui influent sur l’altitude de l’avion, la traction et la traînée influent sur sa vitesse. Intéressons-nous au vol d'un avion en mode palier. On dit qu'un avion vole en mode palier lorsque