Porte-conteneurs

: Aspect théorique des conteneurs 5 Section 1. Définition d’un conteneur : 5 Chapitre II : Aspects théoriques de la gestion des stocks 7 Section 1 : Définition 7 Section 2 : Méthodes de gestion des stocks 7 Partie II : Mise en place d’une procédure Globex de gestion des conteneurs vides 9 Chapitre I : Diagnostique de l’activité : 10 Chapitre II : Mise en place d’une nouvelle procédure de gestion des conteneurs vides 12 Section 1 : Réception des conteneurs 12 Section 2 : Evacuation

il est à l'origine du développement des échanges commerciaux intercontinentaux, afin de soutenir cette effort et augmenter le nombre de conteneurs expédiés, de nombreux ports ont du être équipés pour accueillir des navires au capacité de plus en plus grande. Le transport maritime est assuré par des bateaux de types cargos (non spécialisés), des porte-conteneurs spécialisé (pétrolier, métannier) ou mixte. Les conférences maritime organise la concurrence entre les compagnies exploitant une ligne

en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les maillons de la chaîne logistique de transport pour aboutir à un service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par chacun des trois ports suivants : Algésiras, Tanger

L'essor de la chine dans le commerce mondial : Banque PDF HISTOIRE-GEOGRAPHIE Terminale S Fiche de CORRECTION Le voyage d’un porte-conteneurs Page 1 sur 4 Le voyage d’un porte-conteneurs : Chine-Europe Escales ou passages Départ des conteneurs : Kunshan Questions Que fabrique cette entreprise ? Dans quel pays ? et dans quelle région ? En quelle langue est rédigée le site commercial ? pourquoi ? Le site proposé s’appelle alibaba.com Quel est le slogan du site visité ? Expliquez-le Réponses

Révisions partielles de conteneur. 1ère leçon Ocean/freight : C’est le prix du transport que je facture à mon client quand la marchandise va d’un point A à un point B. BAF (BunkerAdjustement factor) : But de l’armateur, acheter le fioul lui-même pour avoir le meilleur prix. CAF (Currency Adjustement factor). ALL IN : Regroupe tous les détails du Ocean/freight BAF, CAF. Subject to equipment availability : Pas responsable pour le booking en cas de problème. M/R : Maintenance and repair (contrats

Sujet conteneurs et caisses mobiles Introduction : Depuis la naissance des premières civilisations, les hommes ont une tendance naturelle à commercer et à échanger les biens dont ils sont les propriétaires. C’est ainsi que les modes de transports se sont développés ces derniers siècles de manière à accroître les capacités d’échange. Les conteneurs et caisses mobiles sont donc de grosses boites destinées à faciliter la manutention et le transport de toutes sortes de marchandises, de la boîte

intérieure. La création d’un Terminal à conteneurs avec une extension terrestre et une autre obtenue par le remblaiement du plan d’eau attenant au poste 708. L’élargissement du môle 2 par le remblaiement d’une tranche de 70 mètres sur la partie Est du bassin médian en vue de l’installation d’un Terminal RORO. La création d’une plateforme de distribution en 5ème zone portuaire. La spécialisation des installations portuaires. La mise en concession du Terminal à Conteneurs avec intégration dans la concession

commissionnaire (SNCF) transport combiné conteneurs maritimes ; NOVATRANS : manutentionnaire, gestionnaire terminaux à capitaux privés, transport de marchandises). Soit des opérateurs entrants par lesquels le transport combiné demeurent un maillon d’une chaîne logistique globale (ERS : European Rail Shuttle ; Rail LINK). Ces opérateurs réalisent des prestations qui peuvent être : de terminal à terminal ; de porte à porte ; de port à porte ; de porte à port. En Europe il existe trois poids

ce qui ne va pas sans peser sur votre compétitivité • B) définitions des possibles Le cœur du problèmes est le choix des modalités de transport, c’est-à-dire à la fois - d’un mode de transport - Expéditions exclusives, ou groupage - Solution porte à porte, ou appel à plusieurs transporteurs successifs  Délimiter le champ des possibles: o 1) Analyse de la relation en terme de flux:  Quantité à livrer et tarification  Fréquence des livraisons  Lieu de stockage Expéditions fréquentes de petites

...............................................................................  11 3.  Terminaux  du  port  de  Tanger  Med  :  .............................................................................................  11 a.  Terminaux  à  conteneur  :  ...........................................................................................................  12 b.  Terminal  roulier  et  passager  :...........................................................................................