Ports de Paris

L'économie mondiale : organisée par les grands centre d'affaires (Wall Street, La défense). L'Europe ➝ 1˚ pôle d'exportations de marchandises (⅓ des échanges mondiaux) ➝ 1˚ importateur de marchandises. Les flux de marchandises arrivent par les grands ports Européens : Nord de l'Europe (Rotterdam, Anvers et Le Havre) et Sud de l'Europe (Marseille, Barcelone et Gênes). C. L'UNION EUROPÉENNE : UN CENTRE DE DÉCISIONS MONDIAL. Il y a une grande puissance des États Européens ➝ militaire (nucléaire et

industrielles du Nord et de l’Est de la France, qui connaissent une profonde crise économique. Au contraire ces flux récents renforcent le poids des grandes métropoles, puisque 60% des immigrés présents aujourd’hui en France résident en Île-de-France (Paris), en Rhône-Alpes (Lyon, Grenoble…) et en Provence-Alpes-Côte d’Azur (Marseille, Nice, Avignon…). Paradoxalement ce sont les migrations internationales des Français qui se sont le plus développées au cours des trente dernières années en raison de

Range » C Une aire de relation de l’Union européenne : la Méditerranée 2. La France dans la mondialisation A La présence française dans le monde B La France, une puissance économique mondialisée C La France, pôle touristique mondial D Paris, ville mondiale 2. Lexique Séquence 4 – HG11 1 © Cned - Académie en ligne France et Europe dans le monde Problématique Comprendre la place et le rayonnement de l’Union européenne (et de la France) dans la mondialisation et comprendre

découvrir, sous l'influence de Millet et de Thomas Couture, sa vocation de peintre et de s'y consacrer. En 1848, un voyage en Belgique et en Hollande lui fait découvrir les peintres flamands et hollandais du XVIIe siècle. En 1849, il s'installe à Paris pour étudier la peinture sous la direction d'Eugène Isabey. Au Louvre, il admire Watteau et les peintres italiens. Lorsque, en 1859, il expose pour la première fois, il est remarqué pour ses atmosphères claires et lumineuses alors inhabituelles. En

nombreuses tours. Photo de Londres Londres est une ville qui fonctionne comme une ville littorale. Cette photo représente le quartier d’affaire qui s’appelle « le city » qui est constitué de nombreux gratte-ciels. Photo de Paris Paris a de grandes tours et un quartier d’affaire. Paris est une grande ville mondiale même si elle n’est pas au bort de la mer. Photo de Tokyo Tokyo est une ville littorale, on y trouve des gratte-ciels et un grand pont. Ceci est aussi une ville mondiale. Photo de Kuala Lumpur

principales sont des radiales qui vont à Paris. Il est par exemple plus rapide de transiter par Paris pour aller de Bordeaux à Brest que d'y aller par Nantes. 2. Un espace entre déclin et dynamisme a. Déclin de la vie maritime Le commerce triangulaire dont l'apogée se situait au XVIIe siècle a permis de créer un « arc atlantique » français. De ce passé prestigieux date le développement de villes comme Nantes, Bordeaux ou La Rochelle qui jouaient le rôle de ports de départ et d'arrivée pour les navires

2005 6 Le transport en Chine 2002-2004 2 – Les ports................................................................................167 Les ports pour conteneurs asiatiques en tête. Journal pour le transport international - n° 5/6 - 1er février 200..................169 Croissance des ports et du shipping chinois. Journal pour le transport international - n° 44 - 1er novembre 2002............171 WANG (JJ), OLIVIER (D) La gouvernance des ports et la relation ville-port en Chine. Les cahiers

l’effet de la distance 2) Vitesse et accessibilité, leitmotiv des temps modernes A- Les enjeux de la vitesse * L’espace-temps : paramètre incontournable * Contraction du territoire qui met certaines villes à quelques heures de Paris alors que des villes + proches se trouvent éloignées → inflexion du territoire vers une forme de métropolisation * La fluidité des flux accentue la rapidité du déplacement ; mais la rugosité de l’espace peut perturber les mobilités, les échanges

Telle est la situation que connaît aujourd’hui notre pays, après bien d’autres, avec l’émergence d’une nouvelle forme de loisirs en mer qui se traduit déjà par une fréquentation croissante de nos ports, notamment méditerranéens, et de plus en plus par un intérêt accru pour les navires de croisières dans les ports et dans le pays. C’est ce double constat qui a conduit le Conseil National du Tourisme et ses autorités de tutelle, en cette année de centenaire de sa création, à mettre en lumière le phénomène

création de la compagnie AEL, a permis une réalisation de près de 1.000.000 de palettes de fruits transportés par an autour de plusieurs services maritimes. - Au total ce sont 8 navires spécialisés qui opèrent (réfrigérés ou « Reefers ») couvrant 8 ports au départ d’Afrique vers l’Europe, en passant par le Maroc. A développer. - L’avantage considérable de nos opérations logistiques se situe au niveau des escales dans les 2 sens, à la montée comme à la descente. Chaque semaine, nos navires font escale