Ports de Paris

SEINE Pouvoir des marchands de l'eau Ville royale, Paris voit également se préciser un pouvoir municipal en grande partie issu d'une corporation de marchands, la Hanse, qui représente la principale activité de Paris : le commerce par voie d'eau. Si sa filiation avec les Nautes n'est pas certaine, son rôle est toutefois le même : assurer le contrôle des marchandises entrant et sortant de Paris. Autorisée à percevoir des taxes pour l'entretien des ports et infrastructures fluviales, cette corporation

Exposé sur les ports Français au XVIIIème siècle Au XVIIIème siècle, l’économie de la France a été considérablement transformée, l’héritage du XVIIème siècle n’étant pas un cadeau. Pourtant, l’économie du XVIIIème connait un renouveau notamment grâce à un parallélisme entre les industries et le commerce maritime. En effet, dans les ports se développent de nombreuses industries de différents domaines, l’économie étant basée sur le mercantilisme, on se sert de ces industries et de leur production

pôle majeur de la mondialisation, ainsi que la première puissance économique et commerciale du monde. L'Europe est un espace géographique attractif possédant deux interfaces maritimes dynamiques que sont la Northern Range, un alignement important de ports sur sa façade nord, et la méditerranée sur sa façade sud. Ces deux éléments insèrent l'Europe dans les flux planétaires. En quoi l'Union Européenne est elle un acteur et un pôle majeur de la mondialisation et quelles sont les caractéristiques et

économiques de la France, De multiples flux sont ainsi générés, qui induisent des effets spatiaux différents. La région est encore périphérique dans les échanges méditerranéens, ainsi les ports régionaux face à la proximité de Marseille et de Barcelone. Une intégration plus grande est en vue avec la ligne TGV Paris/Barcelone et l’essor du trafic low-cost qui, bénéficie à des aéroports comme celui de Carcassonne. Cette forme de revitalisation des arrière-pays dépend néanmoins des stratégies des compagnies

= autoraute fluviale. 30000 bateaux/années. 15 ports importants. Amsterdam-Milan, exportation produits industriels allemands : metallurgie + importation des matieres 1ere pour l’Allemagne. Seine-Saone-Rhone : 2 ports maritimes : Le havre, marseille, 2 ports fluviale : genevilliers, Lyon. Corridors articulés autour de metropoles => nœuds de circulation multimodaux (=concentrent dftes infrastrustures de transport) ex : Paris, Londres, Francfort, Madrid : 20 1er aéroports du

accrues avec l’étalement urbain et la diffusion de la voiture. Ces migrations pendulaires durent en moyenne 1 heure sur une distance d’environ 40km contre 10 dans les années 1960. Le TGV permet même à des habitants de Tours, Lille…de venir travailler à Paris. La démocratisation du transport aérien permet une plus grande mobilité interrégionale et cela bénéficie aux régions de l’Ouest et du Sud. En effet, grâce à cela, les travailleurs peuvent choisir un cadre de vie plus agréable. A ces mobilités concernant

de l’Europe. Sur les principaux couloirs internationaux de circulation, la plupart partent et arrivent en France ( France-Espagne ; France-Italie … ) Paris est au centre des grandes villes européennes ( 1100km de Madrid à paris et de Rome à paris ; 900km de Berlin à Paris…) Enfin, la France est bordée par la mer, il y a donc de nombreux ports qui permettent de circuler de la France à l’Europe et inversement. 2. Dans les implantations d’EADS, la France occupe une place essentielle ; elle est

au sein de l’Europe. - a progressé de 32% au cours des 5 dernières années, mais ne reçoit que 3 % des fonds communautaires correspondants ! - représente 64% du volume total de marchandises transportées par mer dans l’UE25, - 70% de l’activité des ports français, mais ne bénéficie toujours pas de cadre réglementaire et administratif, d’organisation du travail portuaire, voire d’infrastructures, adaptés à ses spécificités ! Le TMCD est un des modes de transport les moins consommateurs d’énergie et

AVRIL 12 TRANSPORTS & LOGISTIQUE Mensuel 163 RUE DE CHARENTON 75012 PARIS - 01 43 43 49 49 Surface approx. (cm²) : 3344 N° de page : 26-33 Page 1/8 Le transport maritime conteneurisé est toujours aussi malmené. Après une année de reprise en 2010, l'année 2011 n'a pas donné les résultats escomptés. Si le printemps arabe et les événements japonais sont importants, c'est surtout la crise des dettes européennes et la reprise trop lente des Etats-Unis qui ont plombé les échanges

européen ? Documents à utiliser : cartes 1 p. 164, 2 p. 165, 5 p. 169, 4 p. 173 + connaissances de premières. Définissez l’Europe rhénane ? Quelle remarque peut-on faire ? L’Europe rhénane comprend : La partie Nord Est de la France, en intégrant Paris, l’Alsace et la Lorraine, les Ardennes, …. Le Benelux L’Allemagne rhénane cad à proximité du Rhin Le nord de la Suisse dans sa partie Bâle, Zurich qui appartient au Rhin supérieur et contrôle un important passage vers l’Italie du Nord. L’Europe