Ports de Paris

au nord de l’Italie avec France de l’est, Bénélux, Suisse, et Allemagne occidentale Répartition pop en France, les foyers de densités et axes majeurs du peuplement français Déséquilibres Doc 1 p.16 : Carte des densités en France Déséquilibre Paris / province, N-E / S-O Grands axes : Région parisienne étendue aux franges de la Picardie, Haute-Normandie et Centre périphérie intégrée à l’axe rhénan : Nord-Pas de Calais, nord-est de la Lorraine, Alsace, Alpes vallées fluviales : Saône-Rhône

m’ont apporté tout au long de ce stage et pour la bonne ambiance. 1- Introduction Mon stage s’est déroulé du 21 mai 2013 au 7 juin 2013 au sein du service informatique à la Direction Régionale du Service Médical d’Ile De France – Paris 19eme ( DRSM-IDF) La Direction Régionale du Service Medical Ile-De-France contient 1 siège régionale avec 8 échelons locaux. 1 285 personnels administratifs , 335 personnels médicaux , 50 sites d’implantation. Le service informatique assure

Gérer le placement en zone de stockage temporaire ; - Gérer le chargement des containeurs sur les remorques de transport routier ou de transport ferroviaire. Son siège social est situé en région parisienne et ses zones d’activités dans les ports de : - Le Havre (France) ; - Marseille (France) ; - Hambourg (Allemagne) ; - Anvers (Belgique) ; - Rotterdam (Pays-Bas). Chacune des implantations comporte un système informatique organisé en réseau local. Ces réseaux sont

concentre Ceci lance automatiquement le programme Google Earth avec le fichier. les monuments, symbole de son Respecte les consignes qui y figurent et complète tes réponses dans la autorité. fiche de la page suivante. GEOGRAPHIE (L. Aidans) Paris, une métropole européenne Les fonctions de service Numéros A quels services correspondent ces paysages ? Questions complémentaires 1. La gare du nord - En quoi pouvons-nous affirmer le caractère international de cette gare ? 2.

demande et pour baisser les coûts, la production en série voit le jour. L’industrie nautique ne pourra relancer la demande intérieure sans s’appuyer sur les collectivités locales pour traiter la contrainte que représente aujourd’hui la saturation des ports, dans le respect des exigences environnementales. L’industrie nautique comprend trois segments : la voile, les bateaux à moteurs et les pneumatiques à structure souple ou semi-rigide. Cette activité intègre également la réparation et l’aménagement

de communication 1.3 Les bassins d’emplois 1.4 Les bassins de production 2. Les zones logistiques 3. Les infrastructures de transport 3.1 Le réseau routier 3.2 Le réseau ferré 3.3 Le réseau fluvial et le port autonome de Paris 3.3.1 Le réseau fluvial 3.3.2 Le port autonome de Paris 3.4 Le transport maritime 3.5 Le réseau aéroportuaire Les principaux acteurs de la logistique ILES PROFESSIONS DE L’IMMOBILIER LOGISTIQUE 1. 2. 3. 4. Les architectes Les promoteurs Les commercialisateurs Les investisseurs

Université Paris Descartes Faculté de droit Travaux dirigés de droit fiscal général Année universitaire 2014-2015 Licence 3 Droit – 2° semestre Cours de M. Xavier CABANNES Travaux dirigés de MM. Tarek AFANTROUSS-RAMI et Matthieu KOWALYK Document n° 4 : Les redevances pour service rendu Document n° 1 : CE, 21 novembre 1958, Syndicat national des transporteurs aériens Document n° 2 : Conseil constitutionnel, décision n° 76-92 L du 6 octobre 1976 Document n° 3 : Conseil constitutionnel, décision n°

> 75% · RI Am du S = 75% Asie = 48%Afrique => 40%Croissance : · Exode rural => campagne => ville· AN : (≠ naissance et décès)· Solde naturel (≠ déficit naturel)· Annexion : une ville qui choisit de faire rentrer les villes environnantes (Paris)1er cas de figure : 2ème cas de figure : les villes qui gagnent les + d’hab sont la Chine, l’Afrique.2000 : 750.000 km² [F : 550.000 km²]2030 : 2.000.000 km²Transition urbaine => passage de rural à urbainTransition démographique =>Transition

sud du département, tandis que dans l'est, la région du Perche est attirée par Paris. L'influence de la capitale, à moins de 200 km de Caen, est réelle, et son extrême domination a empêché l'émergence de métropoles régionales dans le nord de la France, ce qui a handicapé Caen et fait qu'elle ne polarise pas bien l'ensemble de sa région. Le réseau urbain de la Basse-Normandie est donc peu développé, car l'influence de Paris relègue Caen au troisième ou quatrième rang dans l'armature urbaine nationale

ferroviaire d’être économiquement compétitif en assurant une fréquence suffisante pour les besoins requis par l’organisation mise en place aujourd’hui par les chargeurs et les armateurs. Les grands ports qui drainent de forts volumes seront les plus susceptibles d’attirer le rail et inversement les ports vers lesquels convergent les services ferroviaires peuvent prétendre à une plus grande croissance. À partir de ces observations et des stratégies de développement axial mises en œuvre par les compagnies