Portuaire

ports maritimes de commerce Les gens du port une communauté d’acteurs FICHE 2 Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Les fonctions décrites succinctement ci-dessous existent dans tous les ports, mais ne sont pas toujours remplies par les mêmes acteurs. La description faite dans les fiches-annexes se réfère au cas des ports français

Sady Email : sady@portdakar.sn Formation : • Maîtrise Es-Sciences Economique de l’Université de Dakar (1981) ; • Certificat Supérieur en Gestion et Exploitation Portuaire de l’Institut Portuaire d’Enseignement et de Recherche (I.P.E.R) Le Havre, Organisation Maritime Internationale (O.M.I) (1995) ; • Certificat d’Informatique Portuaire : Antwerp Port Engineering and Consulting (A.P.E.C.) Anvers (Belgique) ; • Certificat d’Informatique de Gestion à Côte d’Ivoire (1989) ; • Certificat en Développement

MARSA MAROC n’est pas un hasard. Sa finalité est d’acquérir le maximum d’informations et de compétences qui me faciliteront, plus tard, mon intégration dans le domaine de la logistique plus précisément dans la gestion des terminaux à conteneurs portuaires. 2. Choix de l’entreprise : Le Maroc a connu depuis quelques années des changements au niveau social et économique qui se sont justifiés par les exigences de la demande locale, par des engagements de libre-échange et de la mondialisation

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

ISSN:2509-0186 Mai 2021 Article de recherche Etude des déterminants de la collaboration dans la chaîne logistique portuaire : Cas du port de Casablanca CHAKIR Mouna (1), BENBBA Brahim (2), OUSLIMANE Driss (3) (1) Professeur à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek Essaadi Maroc. b.benbba@uae.ac.ma (2) Doctorante à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek EssaadiMaroc. Mouna.chakir@etu.uae.ac.ma (3) Doctorant à l’ENCG de Tanger, université Abdelmalek Essaadi Maroc. Ousldriss@gmail.com

……………………………….……….…………………………………. TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE……………………….………………………………….…………….…………….. CHAPITRE 1 : Règles de priorité d’accès des bâtiments au port …………………….……………….……………... CHAPITRE 2 : Accès et mouvements des bâtiments au port ……………………………………………….………...… CHAPITRE 3 : Programmation des escales…………………….……………………………………………………….………… CHAPITRE 4 : Préparation des escales …………………….………………………………………………….…….…………...… CHAPITRE 5 : Conférence portuaire. …………………….……………………………………….…………………….…..……… CHAPITRE

morphologie portuaire, les continuités ou les barrières physiques qui existent entre le port et la ville sont oubliées. Les situations de concurrence spatiale entre les deux éléments le port et la ville sont inégalement traitées: les meilleurs devoirs présentent et analysent la situation avec pertinence , mais nombreuses sont les copies qui n'ont fait qu'évoquer cette tendance lourde des évolutions contemporaines. Du coup un certain nombre de conflits d’usage (équipements portuaires, enclavement

réponses à cette interrogation. Ils mettent en exergue la vision de l’autorité portuaire de faire du port de San Pedro un port moderne, outil de développement de la Côte d’Ivoire et moteur de l’intégration sous-régionale et définissent les axes stratégiques qui en découlent. Ceux-ci sont de trois ordres, à savoir :          La création de valeurs ;          l’accroissement de la compétitivité de la place portuaire ;          la transformation du port en un pôle de développement durable. L’axe

SYSTEME PORTUAIRE Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par la spécialisation en terme de trafic. La libéralisation des activités portuaires a conduit à la concentration des opérateurs et à la croissance du trafic de conteneurs. Tout ceci exige une gestion optimale des flux physiques et d'informations pour une maîtrise parfaite de la chaîne portuaire. Pour cela, il faudra adopter une organisation adéquate du système portuaire et un

PRESENTATION DE L’ANP 5 1. Statut juridique 5 2. L’organigramme de l’agence 6 3. Missions de l’ANP 8 II. PRESENTATION DU PORT DE NADOR 9 1. Caractéristiques 10 2. Historique 10 3. Infrastructures portuaire 11 4. Zone de mouillage 13 5. Infrastructures de la gare maritime 14 6. Statistique du trafic portuaire 14 7. Sécurité au port 15 8. Matériels et équipement d’exploitation MARSA MAROC 17 III. Département Police Sureté, Sécurité et Environnement 18 1. Rôles et missions de la capitainerie 18 2. Préparation