Portuaire

Le port de Rotterdam : une façade maritime mondiale. Rotterdam est une ville portuaire néerlandaise d'environ 600 milles habitants. Elle accueille le fameux port de Rotterdam, principal port des Pays-Bas et premier port mondial en 2003. Le port de Rotterdam est une vaste zone industrialo-portuaire, il est relié à un Hinterland, un arrière-pays qui reçoit et qui approvisionne le port en marchandises. Il mesure près de 40 km et couvre environ 105 kilomètres carrés. C'est un vieux port qui date

Port de Casablanca (RAPC) : -La période 1984-2006, marquée par la création de l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP) : -La période postérieure à 2006, marquée par la mise en place d’une réforme globale du secteur et la création d’une autorité portuaire, l’Agence Nationale des Ports (ANP) : II / présentation : III / fiche d’identité : IV/Fonction de MARSA MAROC : A. Niveau externe : B. Niveau interne : V/ Présentation des différentes divisons : vi / organisation : - La Direction Générale -Les

III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis l’introduction de la concurrence entre les ports et au sein d’un même port notamment par le biais de la séparation des fonctions régaliennes, des fonctions de l’autorité portuaire et des fonctions commerciales, et de l’instauration de l’unicité de la manutention. Ainsi, la fonction régalienne est dévolue

Les flux commerciaux et la saturation des infrastructures portuaires Blocages, incompétence et corruption 0 Mercredi 30 mai à 10:35 Pour beaucoup d’historiens et de spécialistes du commerce maritime, depuis l’antiquité, le port a, de tout temps, été perçu et considéré comme une ouverture sur le monde extérieur et un poumon économique de pays à fort potentiel d’échanges commerciaux et civilisationels avec le monde extérieur. Paradoxalement, l’Algérie, de par sa position géographique stratégique

Rapport de stage Sommaire Remerciements Introduction Chapitre1 : Evolution du système portuaire Marocain............................................. 4 A. B. C. D. E. F. G. DE 1750 A 1799 : le laisser agir ……………………………………………....... DE 1800 A 1912 : le non laisser agir …………………………………………… DE 1913 A 1961 : un retour au laisser agir ………………………………….… DE 1962 A 1984 : la dérivé ……………………………………………………... DE 1985-2003 : concession a l’ODEP …………………………………..……… 2002 : création de la zone spéciale de développement

leur fonctionnement interne, les entreprises portuaires avaient fini par perdre de vue la composante primordiale de leur fonds de commerce : leurs clients et sa satisfaction. Dans le contexte portuaire, un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Qui nécessite l a réorganisation du secteur portuaire algérien qui s’impose de plus en plus, d’autant

effectifs embauchés baissent drastiquement. Les ports de plaisance se développent et prolifèrent le long des côtes des pays développés par la création de marinas parfois géantes. Les derniers développements incluent la construction d'immenses complexes portuaires comme l'Europort de  Rotterdam . En Europe, Rotterdam est le 1er port pour le tonnage (370 millions de tonnes en 2005) loin devant Anvers le second port (160 millions de tonnes). Les autres ports importants traitent

… • Concernant l’utilisation des documents iconographiques, le candidat doit se montrer vigilant quant à la prise d’indices : sur la photo du document 5, l’existence d’un bassin à bois récemment remblayé témoigne de l’évolution des installations portuaires et de la quête d’espace dans les ports d’Asie. • Il convient de bien veiller à rester dans le champ de la géographie, à ne pas tomber dans une synthèse qui serait purement économique. • Enfin, la deuxième partie ne saurait oublier, et c’est une

L’exploitation et la gestion des ports au Maroc Forme juridique  S.A Date de création  01 Décembre 2006 (loi N° 15-02) Capital Social 733.956.000 DH Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’Affaires 2007 1 617 162 000 DH Effectif  2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla

professionnels, d’extension et de réalisation de nouvelles infrastructures, de modernisation technologique, et enfin de libéralisation totale, cadrée, ou progressive. Par conséquent, ce secteur en profonde mutation au Maroc, impacte l’intervention portuaire de la société d’exploitation des ports Marsa Maroc, qui accompagne les changements imposés par la prospection et le développement des technologies au niveau des navires, et essaie de s’y adapté par l’accroissement de la qualité des services octroyés