Problemes Des Transitaires

maritimisation de l'économie mondiale  11 3.2. Les atouts de la voie maritime 12 3.2.1. La massification du transport  12 3.2.2. Le moindre coût  12 3.2.3. Autres avantages  13 3.3. Les principaux intervenants dans le transport maritime  13 3.3.1. Le transitaire  13 3.3.2. Le consignataire  13 3.3.3. Manutentionnaire (ou acconier)  14 3.3.4. Courtier maritime  14 3.3.5. La douane  14 3.3.6. Le transporteur  15 3.3.7. Le chargeur  15 3.4. Politique de navigation et cadre réglementaire du trafic maritime 

ferroviaire La tarification du transport ferroviaire Chapitre 3 : Le transport maritime national de marchandises IIIIIIIVVVIOrganisation du secteur portuaire marocain : Trafic commercial global portuaire Un trafic commercial prépondérant Les problèmes rencontrés par le transport maritime La réforme du secteur portuaire Le tarif du transport maritime Chapitre 4 : Le transport aérien national de marchandises IIILa libéralisation du secteur aéronautique en 2004 : La tarification pour le transport

manquement à ces exigences d’étiquetage et conditionnement donne lieu à un Holding Order, émis par les Inspecteurs du Imported Foods Inspection Scheme à l’attention de l’importateur. La marchandise est alors saisie jusqu’à que l’importateur rectifie le problème et les 5 envois suivants sont retenus pour inspection. c) Les Taxes Dans l'ensemble de l'Australie, une taxe dénommée Goods and Services Tax-GST (10% de la valeur imposable) est appliquée à la grande majorité des transactions (achats de

à 5, où 5 correspond à la meilleure performance et 1 à la pire. Il est obtenu pour 155 pays en évaluant chacun des critères énumérés ci-dessus à l’aide d’un questionnaire envoyé à près de mille gestionnaires et spécialistes travaillant chez des transitaires (ex. DB Schenker, Kuehne + Nagel, Panalpina) et compagnies de messagerie internationales (ex. DHL, Fedex, UPS). Les scores obtenus pour chacun des six critères retenus font l’objet d’une analyse statistique, l’analyse de composante principale,

finances, office de change.) 4- L’attestation d’importation : L’attestation bancaire est délivrée à l’importateur à l’occasion de règlement en dirhams à un transitaire installé au Maroc du montant représentant des frais accessoires à une imputation de marchandises avancées par un transitaire étranger. Ces frais encaissés par le transitaire Marocain pour le compte de son correspondant étranger doivent obligatoirement être détailles sur une facture Présentée à la banque, ils sont en fonction de

produit, couleur, campagne de pub…). On ne consomme pas tous de la même manière. ➢ Risque géographique : lié à la distance (région difficile, mauvaise infrastructure…). Impact sur le coût du transport. Acheminement, stockage, distribution. Problème de catastrophe naturelle : les entreprises s’assurent systématiquement. ➢ Risque juridique : la contre-façon. Deux catégories : o Risque tarifaire : montant des droits de douane, taxe à la frontière. o Risque

potentiel de vente le paiement via ce mode ne peut être accordé car Coté Mecs ne dispose pas des garanties nécessaires et ne connait pas son client. En termes de coûts, ceux-ci sont réduits pour l’entreprise. Le mode de paiement choisi ne pose aucun problème. C’est un moyen rapide et peu onéreux pour le traitement des paiements internationaux (surtout à utiliser dès lors qu’un climat de confiance s’est instauré entre les cocontractants) Incoterm EXW car c’est le seul utilisé par l’entreprise. L’entreprise

de transport le plus long 56km/h seulement du coup il est relativement moins cher. A cette dates plus de 70% du commerce mondiale se fait par navire par contre comme cité avant pas tous les navires peuvent accéder a certain port ce qui laisse le problème des infrastructures persistant dans les pays en voie de développement Transport Routier : Le transport routier est une activité réglementée de transports terrestres, qui s'exerce sur la route. Elle englobe à la fois le transport routier de personnes

avantages différents. - Le transport ferroviaire : il permet de transporter des quantités importantes; la durée de transport est relativement moins importante qu’en voiture, et ce sur de courtes ou longues distances; pour finir, il y a moins de problèmes sur le réseau ferroviaire que sur celui routier. - Le transport maritime : il peut couvrir de longues distances et rallier les continents; et surtout, permet de transporter des quantités importantes (via conteneurs) et variées. -- Le transport

argentin, ou encore devant la juridiction déclarée compétente par les clauses figurant au verso du connaissement... L'industriel lyonnais dispose d'une seconde solution: s'adresser à un professionnel des transports de sa ville, qui, après étude de son problème, lui proposera de le prendre en charge moyennant telle rémunération. À partir de ce moment, l'exportateur se trouvera déchargé de tout souci, il n'aura plus à s'occuper de rien. C'est son interlocuteur qui s'emploiera à trouver les différents maillons