Rapport De Stage Concessionnaire

professeurs et mon encadrant Pour tous les professeurs qui m’ont enseigné durant mes études, merci. Pour vous tous Je dédie ce travail. Ce n’est pas par ce que la tradition l’exige ou par habitude que cette page est présente dans mon rapport, mais parce que les personnes auxquelles s’adressent mes remerciements les méritent vraiment. Je tiens à exprimer ma profonde gratitude et mes chaleureux remerciements à tous les professeurs des deux années de formation en Réseaux et Systèmes pour

Prospect Events, je finalise mon stage grâce a ce mémoire de fin d’étude, véritable recueil de l’enseignement que j’ai pu tirer de cette expérience. Ma dernière année à l’IUT s’étant achevée, je suis ravie que cette insertion dans le milieu professionnel m’ait permis de concrétiser un enseignement de deux ans dans ce vaste domaine que j’ai choisi d’étudier : le Marketing. Véritable novice dans l’expérience de la « Communication » et de « l’Evénementiel », ce stage m’a tout d’abord permis d’appréhender

Fenwick-Linde avec un siège social qui comprend le plus grand centre de formation technique en France, deux unités de production près de Châtellerault (86) et son réseau de vente directe constitué de 33 agences (regroupées en 13 agences régionales), Ø 6 concessionnaires consolidés (Barthélémy Manutention - Bastide Manutention Bretagne Manutention - Loire Océan Manutention – Manuchar – SM Rental). La presque totalité des chariots Fenwick distribués en France est issue des 3 principales unités de production de

l’interprétation, il y a été fait précision de la démarche à adopter pour le traitement de certains aspects de l’assiette des cotisations, tels que : pourboires, stage formation – insertion, frais portuaires, titre ou bons de restauration ou de nourriture, jetons de présence, indemnité de déplacement, indemnité de transport, allocation de stage, rémunérations accordées au personnel intérimaire, au personnel occasionnel , aux intermédiaires, aux gérants des SARL, des SNC et des SCA, aux administrateurs

Toutes les personnes Qui m’ont soutenue, encouragée et consacrés tous leurs Temps pour m’aider et m’accorder l’honneur de réaliser ce Rapport. A Mes très chers parents : G râce à leurs tendres encouragements et leurs grands sacrifices,

l’interprétation, il y a été fait précision de la démarche à adopter pour le traitement de certains aspects de l’assiette des cotisations, tels que : pourboires, stage formation – insertion, frais portuaires, titre ou bons de restauration ou de nourriture, jetons de présence, indemnité de déplacement, indemnité de transport, allocation de stage, rémunérations accordées au personnel intérimaire, au personnel occasionnel , aux intermédiaires, aux gérants des SARL, des SNC et des SCA, aux administrateurs

------------------------------------------------- Introduction Dans le cadre de mes études en 3ème année marketing, j’ai eu l’opportunité d’effectuer un stage d’une durée de 15 semaines. J’ai réalisé ce stage au sein du garage Audi By Bustin situé à Bierges. Dès le début de celui-ci, nous devions déterminer une problématique en rapport avec nos études, qui touche au marketing. J’ai commencé mon stage avec cette problématique : « Comment mieux gérer le temps et le stress dans l’entreprise ». Mais celle-ci fût refusée par l’école

tendances de ce secteur,qui sont les principaux acteurs et dans quelle conjoncture évoluent-ils. Nous dégagerons par la suite une synthèse des opportunités du marché, mais aussi des menaces qui planent sur le secteur automobile. Après huit semaines de stage au sein de la société Citroën basée à Olivet-La Source, je tenterai de résumer la politique de cette entreprise au passé pour le moins prestigieux. Nous tenterons ensuite de soulever les forces et les faiblesses de l’entreprise Orléanaise pour

détaillée sera faite pour analyser les différentes réponses, comprendre le phénomène d’étude, projeter la lumière sur tous les côtés de la problématique et puis enfin proposer des recommandations.Cette étude s’inscrit parmi les phases importantes du rapport afin d’assimiler la thématique de recherche, comprendre les différentes variables de recherche, pouvoir répondre à la problématique et puis la recherche des solutions et les recommandations dont elles doivent être réalistes et raisonnables. Rappelons

 1-Statut & Mission Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance