Rapport Tanger Med

destiné surtout aux marchandises de forte valeur mais de faible poids, médicaments urgents et aux produits périssables, l’intérêt de transport aérien se résume dans sa rapidité et la sécurité mais en contrepartie sont coût reste toujours élevé par rapport aux autres moyens de transport. Le fret aérien fait partie d’une chaine logistique du transport de marchandises.il s’agit d’une chaine qui s’initie au moment où une entreprise décide d’envoyer un produit à un destinataire. I. Présentation

ne voulaient pas investir dans ce projet, la société privée Eurotunnel a donc été créée pour chercher des fonds auprès des citoyens. Ainsi, des civils pouvaient en 1986 acheter des parts (de 35 francs l’unité) qui, selon Eurotunnel, allaient rapporter aux actionnaires un pourcentage de bénéfices conséquents dès le lancement des premiers trains. Et pourtant... Eurotunnel déclara, peu de temps après que le montant de la construction soit réuni (soit 30 milliards de francs), que le prix de la

RAPPORT ANNUEL 2009 SOMMAIRE ot du Président ne union réussie 08 12 17 23 26 30 34 37 38 Deux sociétés, une même vision Une organisation en deux branches Le système de gouvernance Une fusion participative pour des ressources humaines engagées Les Systèmes d’Information : des outils communs pour plus d’efficacité Le contrôle interne La communication Des offres adaptées pour chaque clientèle à privilégier Des innovations tournées vers le service a vie de CNIA SAADA Assurance en 2009 42

telle qu’annoncée dans le préambule de la loi sur la libéralisation du transport de marchandises ! Difficultés et contraintes on peut évoquer la pléthore du parc de transport informel, une offre surdimensionnée par rapport à la demande, l’avilissement des tarifs malgré la publication des coûts de référence, la persistance de l’atomicité du secteur et la faiblesse chronique du pavillon marocain dans les flux du transport international routier

saisissants. * Chiffres clés : En 2009, 8,3 millions de visiteurs se sont rendus au MAROC, ce qui constitue une progression de 6% par rapport à 2008 avec 7,7 millions de touristes, selon le département marocain. Alors que durant les deux premiers mois de l'année 2010, Près d'1 million de touristes ont visité le MAROC soit une hausse de 14% par rapport à la même période en 2009. Ces chiffres sont très parlants et incitent à l'optimisme. Ils reflètent des opportunités importantes aux entreprises

l’expertise de notre réseau qui a eu à traiter de problématiques similaires dans des situations non-concurrentes. » Dit Mr. Tazi Riffi. * Combien a coûté l’étude « Plan Emergence» ? « Nos règles de confidentialité s’appliquent ici totalement par rapport à une telle question : nous ne parlons jamais de nos clients, ni de ce que nous faisons pour eux, ni à quelles conditions... Mais il est clair que la «sur-visibilité» médiatique des relations avec l’Etat fait que ce type d’engagements est souvent

Rapport de Stage PFE----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- Année Universitaire : 2020-2021 Licence Sciences et Techniques en Génie Industriel MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Pour l’Obtention du Diplôme de Licence Sciences et Techniques Optimisation d’une chaîne de production Lieu : Nador West Med Référence : 04/21-LST GI Présenté par: EL KALI Ilyass Soutenu Le 07

pesage, empotage et dépotage des conteneurs ; * Services connexes (2) : débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions, etc. * Services d'information en temps réel : e-service Marsa Conteneur. (1) Marsa Maroc aux ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar, ces prestations sont assurées par d'autres prestataires. (2) Les services connexes sont rendus dans le cadre de relations de partenariat avec le client qui

habitants aient la possibilité d’exprimer concrètement leur solidarité. La coopération décentralisée a d’autres vertus : elle faciliterait l’accès à des zones géographiques que la coopération entre Etats ne permet pas d’atteindre. Elle mettrait en rapport des milieux économiques et des catégories sociales auxquelles les relations diplomatiques officielles n’ont toujours pas la possibilité de consacrer toute l’attention souhaitable et dont le rôle est cependant important sur le plan local. Ainsi, en

6%), du soufre (+19,9%) et des produits sidérurgiques (+43,5%). Quant à la part de transbordement, elle a connu un accroissement grâce au volume global record de 47,7 millions de tonnes traité par le complexe portuaire Tanger Med et à l’opérationnalisation du port Tanger Med 2. Une série de réformes a été mise en œuvre en vue de valoriser le capital physique relatif aux ports maritimes afin de les rendre un meilleur catalyseur de l’économie marocaine (Lakhloufi et Moussamir, 2020) et un meilleur