Record de vitesse sur rail

jours, l’homme recherche toujours de nouvelles sensations à découvrir. Une des principales attractions pouvant le satisfaire serait sans doute les montagnes russes. Aujourd’hui nous voyons ces attractions comme de gigantesque circuit de rail guidant à toute vitesse de bruyant wagon. Mais à la base les « montagnes russes » sont des courses de luges se déroulant sur des collines de neiges artificielles. Ce phénomène date d’avant le XVIIème siècle et a été surtout répertorié en Russie.

moteur MAG, 6 exemplaires 1921 : Voiture à hélice Leyat, 4 roues, moteur ABC, 10 exemplaires conduite intérieure, 3 exemplaires sport cabriolet 1925 : Draisine rail/route, destiné au directeur des mines au Congo, 1 exemplaire 1927 : Modèle de record, 3 roues, moteur ABC, 1 exemplaire. Le 7 septembre 1927, cet exemplaire atteint la vitesse de 170 km/h sur l'anneau de Montlhéry. L'Hélica a été rendue célèbre par la parution d'un ouvrage de Gustave Courau, Mon hélice au pays des Merveilles, qui a parcouru

l’ENSEEIHT UMR CNRS N° 5828 ii Commande algorithmique d’un système mono-onduleur bimachine asynchrone destiné à la traction ferroviaire Mots clés : - Machine asynchrone - Multimachines - Traction électrique - Contrôle sans capteur de vitesse - Contrôle vectoriel - Techniques d’estimation - Simulation - Commande numerique Resumé L'objectif de ce travail est de modéliser et de caractériser le comportement d’un système mono-onduleur bimachine asynchrone appliqué à la traction ferroviaire

Page 7 ❖ Le principe de la locomotive Diesel ❖ Les avantages de la locomotive Diesel 4. Problèmes techniques généraux Page 7 Introduction Le chemin de fer résulte de l’association de deux inventions, le rail et la locomotive. Si l’on a perçu depuis l’Antiquité l’avantage d’utiliser une surface lisse pour le roulement et le guidage des véhicules (les Grecs creusaient dans la roche deux ornières parallèles, dans lesquelles glissaient les roues de leurs chariots)

---------------------------------page 3 Programme du mardi 22 novembre--------------------------------------------page 4 Présentation générale, l'innovation participative-----------------------------page 5 Présentation de la SNCF : • l'aventure du rail-----------------------------------------------------------page 6 • Les dates clés--------------------------------------------------------pages 7 à 8 La naissance de « la motrice verte »-----------------------------------pages 9 à 13 Conclusion----

créneaux à promouvoir. Concernant l'activité voyageurs, il s'agit d'offrir aux clients des produits compétitifs répondant à leurs aspirations, et ce par la diversification des prestations ferroviaires et par l'amélioration de la qualité sur les plans vitesse, confort, accueil, information, sécurité, fréquence, régularité, tarifs... Dans ce sens, la mise en place de dessertes cadencées entre les grandes agglomérations et l'élaboration de plans de transport mieux adaptés aux besoins des usagers du train

contente ». Cette voiture électrique, toute en alliage léger, équipée de pneus Michelin, bat le record du monde de vitesse automobile avec plus de 105 km/h, le 1er Mai 1899. La Micheline est un autorail léger et rapide équipé de pneus spécialement étudiés. Le pneu est en contact avec le rail tandis que la roue est guidée par un bourrelet métallique solidaire de la jante. Le premier brevet du « pneu raillé » est déposé en 1929. Cette invention Michelin a pour objectif d’améliorer le confort des voyageurs

les turbines et alternateurs hydroélectriques * le service pour les sociétés d’électricité * les systèmes antipollution pour les centrales électriques, notamment à charbon * les trains à très grande vitesse, trains à grande vitesse (TGV), trains pendulaires * les trains de banlieue et régionaux. * les systèmes de véhicules légers sur rail et les tramways comprenant notamment la gamme Citadis * les services, la signalisation et les systèmes ferroviaires. Commandes de passages à niveaux, etc. -------------------------------------------------

au 'grand' chemin de fer ou au vicinal en pleine expansion. Une des plus remarquables de ces voies étroites fut celle à écartement de 720 mm que le Baron Joseph Zaman exploita en Hesbaye de 1878 à 1923.

Toutes catégories réunies, le rail atteint une densité record : 0,170 km de voies par km² (Angleterre 0,103 / Allemagne 0,079 / France 0,07).

Enfin, c'est en 1891 que fut crée la police de chemins de fer qui sera intégrée en 1999 à la gendarmerie. Les premières lignes

Comme dans bien d'autres

grande que la sienne. Malgré cela, la SNCF réussi tout de même à renforcer la qualité du service offert à sa clientèle. Cela est dû à une succession de performances techniques qui la placent à l’avant-garde du progrès ferroviaire (record du monde de vitesse sur rail à 331km/H en 1955). 2) La rupture des années 1970 Au début des années 1970, la concurrence se développe et devient de plus en plus importante. L’Etat crée des réformes, il met l’entreprise sur un pied d’égalité avec