Record de vitesse sur rail

ORGANISATION DE L’ONCF L’ANNEE 2013 EN UN CLIN D’ŒIL • Faits marquants ONCF 2013 • Chiffres clés ONCF 2013 LE TRANSPORT DES VOYAGEURS, UNE ACTIVITE EN CROISSANCE CONTINUE 39 • Un positionnement confirmé • Le transport des phosphates, le record de tous les temps • Le transport de marchandises, un fort potentiel DES GRANDS PROJETS D’INVESTISSEMENTS, LES TRAVAUX VONT BON TRAIN 31 • Plus de 38 millions de voyageurs nous ont fait confiance • Une offre de plus en plus étoffée

la supraconductivité. Cette nouvelle recherche conduit à des théories qu'il est actuellement difficile de confirmer ou infirmer. Toutefois, les scientifiques ne désespèrent pas de trouver des matériaux supraconducteurs à température ambiante. Le record de température critique reproductible fut atteint en 1995 avec une température de 164 K mais nécessitant de hautes pressions. 2. Tableau récapitulatif : 1908 | Liquéfaction de l'hélium (4,2 K soit -269 °C ) par Kamerlingh ONNES. | 1911 |

l’électrique et le diesel en 1985. En 1995 l’informatisation du système de réservation fut une grande révolution. En 2009, cette entreprise fut classée premier employeur au monde et représente aujourd’hui 1,6 millions d’employés. 6909 stations, 63300 km de rail, 200000 wagons de fret et 8000 locomotives assurent annuellement le transport de plus de 6 milliards de passagers (soit presque la population mondiale) et plus de 350 millions de tonnes de marchandises. La République d’Inde est aujourd’hui le seul

la SNCF. Grâce à cette nouvelle ligne à grande vitesse, Paris n'était plus qu'à 2h40 de Lyon. Cette durée a ensuite été ramenée à deux heures en 1983. Le 5 décembre 1989, le TGV atlantique bat le record du monde de vitesse à 482,4 km/h. Le 18 mai 1990, le TGV atteint les 515,3 km/h. Le 3 avril 2007, la SNCF a établi un nouveau record de vitesse sur rail à 574,8 km/h, quelques semaines avant l’ouverture d’une nouvelle ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg. C) La SNCF en chiffres (sources

savoir-faire dans le domaine. Un parc diversifié de wagons. Monopole du transport du phosphate. Le réseau permet de desservir les grandes régions économiques, agricoles, industrielles et minières. Un réseau limité. Matériel d’exploitation vétuste. Vitesse moyenne non concurrentielle. Opportunités Menaces Projets ambitieux de construction de nouvelles lignes. Croissance continue des exportations et importations. Vive concurrence formelle et informelle. Absence de contrôle de la réglementation

argentée crééé par Karl Benz ,Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach    1888    John Boyd Dunlop dépose le brevet du pneumatique après avoir modifié les roues du vélo de son fils    1898    Le comte Gaston de Chasseloup-Laubat établit le premier record de vitesse à 62,23km/h sur une Jeanteau électrique    1889    Daimler présente le premier quadricycle à pétrole    1889    Wilheilm Maybach et Gottlieb Daimler inventent le moteur en V    1889    Le Français Forst Fernand met au point le moteur

l'Evénement 1er prix dans la catégorie Evénements Grand Public le plus marquant de 2008 pour l'opération l'« Art entre en gare » de la SNCF. TOP COM CORPORATE BUSINESS 2008 Grand Prix Top Com section Relations Publiques pour le Record du Monde de vitesse sur Rail SNCF, ALSTOM et RFF Top Com d'Argent de la catégorie Relations Presse Corporate B to B pour les Compteurs Verts Michelin 

dans le groupe ?· 2. Combien de salariés avez-vous ?· 274 (EIV Brive et Bretenoux)Quelles proportions homme femme ? · La mixité est plus ou moins égalDiplômes ? · Cap au BAC +Postes ? AIGUILLEUR DU RAIL, Technicien Méthode en Interface, Cadre Coordinateur de Production3. Métiers ? · Technicien de maintenance électrique, électrotechnique (courants forts qui couvre le transport, les moteurs). · Il conçoit, analyse, installe

économiques à travers la disponibilité d’un réseau efficace et moderne .Aussi réaliser un saut qualitatif dans le système ferroviaire et son préparation à affronter les défis futurs liés à la mobilité des personnes et des marchandises; Améliorer le produit rail et rendre ses services plus attractifs; et améliorer la rentabilité, la compétitivité et aussi l'efficacité des mécanismes de production .Ainsi il permet d’ enregistrer un nouvel élan pour le secteur du transport ferroviaire au Maroc qui s'est intensifié

suivie de près par l'avion. L'application de nouvelles techniques en Europe Les premières techniques en voie de développement a été la machine à vapeur en Europe. Le premier train circule, en 1825, sur la ligne de Stockton-Darlington (39 km), à une vitesse de 20km/h. Les premiers à avoir bénéficier de ces nouvelles techniques a été la Grande-Bretagne. La Grande-Bretagne est + évoluée que l’Allemagne, la France et la Belgique. ( photo du tram) L'évolution du territoire Le réseau fermé En Grande-Bretagne