Renault Amelioration Continue

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur

Propositions et choix de stratégie……………………………………... p.10 1) La matrice SWOT 2) Définition de la stratégie envisagée IV – Rapport de Benchmarking…………………………………………...... p.12 1) Citroën aujourd’hui… 2) Le match Citroën / Renault I – Situation de l’entreprise et problèmes 1) Citroën de 1919 à 1976 L’évolution de la situation de l’entreprise Citroën peut être découpée en trois grandes périodes : - Citroën sous la direction d’André Citroën 1919-1934

en 2004 (-4,8), et se prolongeant les années suivantes (-23,3/-29/-40,6).[/size] [size=10pt] [/size] [size=10pt]Deux principales causes à ces déficits:[/size][size=10pt][/size] [size=10pt] [/size] [size=10pt]1- [/size][size=10pt]L’augmentation continue du prix du baril[/size][size=10pt] jusqu’à l’automne 2008 (130$), prix qui a aujourd’hui largement chuté (58$).[/size] [size=10pt]Cela étant, si cette hausse a « plombé » notre facture énergétique par les nécessaires importations en matières 1°

Renault Twingo Diagnostic de la situation à l’origine du lancement de la Twingo II I. Les voitures du segment B1, un segment dynamique mais très concurrentiel Le marché des petites voitures, le segment B1, déjà fortement concurrentiel, l’est encore plus avec l’arrivée des marques asiatiques. Le marché du segment B1 en quelques chiffres : En France, le marché des B1 représente : - 42 % des véhicules particuliers, avec une progression attendue de 2 points à 5 points par an (pour

Difficulté à mesurer les coûts 48 3.10 Augmentation du niveau de prix et forte concurrence à l’achat 49 3.11 Résistance des fournisseurs locaux 50 4. Schéma de synthèse 51 Démarche du sourcing Low Cost chez Renault 52 Préambule 52 Introduction 54 1. Processus de sourcing chez Renault 56 1.1 Sélectionner les fournisseurs 59 1.2 Demande de cotation 60 1.3 Comparaison des offres 60 1.4 Décision de GO / NOGO 61 2. Axes d’amélioration 63 2.1 V3P (Value-up Product Process Program) 63 2.2

l’ex-président de la société Xerox , David T. Kearns, me semble être un bon très bon début : « …le benchmarking est un processus continu et systématique d’évaluation des produits, des services et des méthodes par rapport à ceux des concurrents les plus sérieux et des entreprises reconnues comme leaders ou chef de file… » Commentons les mots clefs de cette définition : Processus continu : Le benchmarking se veut une remise en question constante d'amélioration des produits et services, car les méthodes

connaît un déficit historique avec 74 Milliards d’euros, due à une facture énergétique trop élevé ainsi qu’à l’effondrement des ventes automobiles dans une forte période de crise. Cependant l’année 2012, on assiste à une amélioration de la balance commercial même si le déficit continu de représenter 67.2 milliards d’euros. Les données doivent être prisent en compte avec une étude plus approfondi du contexte de commerce international peu florissant. Un des facteurs qui explique le ralentissement

nouvelle série de normes intégrant le management de l'environnement : les normes ISO 14000. Les normes ISO 14000 fournissent les éléments d'un système de management. Elles permettent à un organisme certificateur d'évaluer et de maîtriser de manière continue les impacts de ses activités, produits et services sur l'environnement. Intérêts : ➢ La qualité est aujourd’hui la clé de la réussite pour les entreprises. ➢ Elles permettent aux entreprises de s’assurer de la fiabilité des produits

Actes du GERPISA n°14 41 LES LIENS DE RENAULT AVEC SES FOURNISSEURS: EQUIPEMENTIERS ET SOUS-TRAITANTS1. Armelle Gorgeu et René Mathieu * * Centre d'Etudes de l'Emploi 1Les informations proviennent de plusieurs sources: des enquêtes auprès des constructeurs et des équipementiers réalisées en 1988- 1989 sur l'assurance qualité (Cf A. Gorgeu et R. Mathieu "Partenaire ou sous-traitant?", Dossier n°31 du Centre d'Etudes de l'Emploi) et, en 1990-1991, sur le juste à temps (Cf A. Gorgeu et R

l’offre produits/services Part des achats > 60% du CA ← Pression à court terme (sphère boursière, fonds de pension, …), course au développement. Croissance interne (ex Apple) et croissance externe (rachat de concurrents, complémentarité / ex de Renault avec Dacia) 2. Raisons financières L’effet de levier des achats = comparer l’effort nécessaire côté achats & côté ventes pour augmenter la rentabilité. ← Importance liée à des enjeux directement financiers, qualitatifs & à l’innovation