Renault Business Model

les «nouveaux moteurs de croissance» au premier plan Visite officielle en France : Park reçue par Ayrault pour un dîner à Matignon Park rencontre à Paris la directrice générale de l’Unesco Voyage de Park en Europe : Cameron cite la Corée comme un modèle POLITIQUE ECONOMIQUE - MACROECONOMIE Park fait de la science et des technologies les clés de la croissance de demain L'économie coréenne face à des incertitudes malgré des exportations robustes South Korea State Visit Delivers UK Trade Boost INVESTISSEMENTS

Présentation des Parties A- La Communication Financière 1- Origines et Définition 2- Son cadre conceptuel 3- Son public 4- Ses canaux de transmission B- The « Corporate Governance » 1- Origines et Définition 2- Modèles et Théories existantes 3- Les mécanismes 4- Typologie des mécanismes de Gouvernement II- Une relation à enjeux stratégiques A- Une relation créatrice de valeur 1- Un rôle et des responsabilités pour les administrateurs

Questions stratégique = ou trouve – on apple ? (sur le marché) Google essaie de rentrer dans les réseaux sociaux. Cours : Démarche stratégique Définition du métier de l’entreprise Segmentation décomposer l’entreprise en DAS, ensembles homogènes Modèles SWOT pour établir un diagnostic Diagnostique externe Diagnostic interne  étude du macro-environnement  approche des ressources et PESTEL compétences  étude du microenvironnement outils  facteurs clés du succès permet des 5+1 fores de Porter 

diversité culturelle dans l’entreprise II-L’équipe interculturelle Partie II : Le management interculturel I- Définition du management interculturel II : Les systèmes de management et les voix d’action Partie III : Etude de cas Alliance Renault Nissan Introduction Dans le contexte d’internalisation actuel, les organisations sont de plus en plus confrontées à une main d’œuvre diversifiée. Le développement des échanges et la globalisation des marchés font que les organisations côtoient

Renault - Nissan Alliance 1. NISSAN Group and its agreement with Renault 2. Carlos Ghosn new strategy implementation To overcome the mounting problems, Nissan suffered the ultimate humiliation for a Japanese company: it was taken over by the foreigner. In May 1999 France’s Renault SA purchased 37 per cent of Nissan’s common stock $5.4 billion, effectively transferring control of Japan’s second largest auto manufacturer to the French firm. Renault empowered one of its most highly respected

gestion est une déclinaison du business model. Le business modèle : Tout manager doit répondre à trois questions à travers les activités, processus, produit ou entité dont il a la charge. Kaplan et Norton : la carte stratégique rappelle que la performance d’une entreprise dépend de deux conditions, qui sont liées : - capacité de l’entreprise à définir une offre pertinente pour les clients (c'est-à-dire réussir à mettre ensemble des ressources humaines, techniques=> modèle stratégique de l’entreprise)

notamment dans l’application à l’étude du cas Renault-Nissan. En effet, la collaboration au sens propre du terme demande une implication mutuelle des partenaires dans un effort de coordination dans la réalisation d’une tache, cela résume très bien la situation de l’alliance Renault-Nissan. Il existe deux types principaux d’alliance: * Alliances entre entreprises non concurrentes * Alliances entre entreprises concurrentes Cette dernière concernant Renault et Nissan, est divisée en trois sous

particulièrement une entreprise comme Renault. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse (4ème document de l’Annexe 4) et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault. De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français aux marques françaises (prêt de 3 milliards à Renault et Peugeot tableau de l’Annexe 4). E comme Economique L’environnement de l’entreprise Renault est concurrentiel et oligopolistique

révolutionné la voiture en ville. Nicolas Hayek est l’homme à l’origine de la création de la voiture Smart qui à l’époque devait être baptisée la « Swatchmobile ». En 1986, Nicolas Hayek a tenté de vendre son idée à différents constructeurs tel que Renault ou Wolkswagen qui ont tous deux refusé. C’est donc en 1990 que le concept va trouver preneur auprès du constructeur Mercedes. Deux hommes vont travailler sur le projet dès 1994, un ingénieur allemand Johan Tomforde du groupe Mercedes installé aux

Aussi, cette stratégie constituait à l’époque un nouveau positionnement (inoccupé par l’offre de référence) → groupe stratégique différent : pas de concurrence directe avec les constructeurs européens. 2. Pourquoi les concurrents établis (VW, Renault, PSA, Fiat, etc.) n’ont-ils pas réagi à la montée en puissance des constructeurs japonais lorsque ceux-ci sont passés aux trajectoires 2 et 3 (hausse de qualité et prix compétitifs) ? Ils n’ont pas eu peur, car pour eux ce n’était pas une concurrence