Renault Choix Du Portefeuille D Activité

sources potentielles de différenciation L’objet des services associes est de compléter un produit principal, que ce produit doit lui même un bien ou un service Une politique de produit doit définir les services à associer au produit principal ce choix a une influence directe sur: la perception que les clients ont de l’offre, La qualité, Les coûts et la politique des prix Les différents types de services associés: Les services de base: sont indissociable du cœur de l’offre, c’est le minimum obligatoire

guise de gratitude pour leur grand soutien et pour leur affection sans limite. Remerciements En premier lieu, nous tenons à présenter nos sincères remerciements à M. MUSTAPHA ARSMOUK, directeur et l’encadreur de mon stage. Et surveillance de portefeuille ainsi que maître de stage, pour nous avoir fait confiance dans la réalisation de ce projet. Le travail sous sa direction nous a permis d’élargir nos horizons et d’affiner nos pistes de réflexion. Par la même occasion, nous gratifions M. ABED ARSMOUK

Réglementation prudentielle : volet quantitatif Coefficient minimum de liquidité Actif réalisable Passif exigible ≥ 100% ≥ 10% Limites des composantes bilancielles Coefficient minimum de solvabilité Coefficient maximum de division des risques Portefeuille total des participations ≤ 60% des fonds propres Fonds propres prudentiels Engagements pondérés Engagements sur une contrepartie ou un groupe d'intérêt Fonds propres prudentiels < 20% Limites en matière de prise de participations

discounteurs Apparition Mix-Marketing et cycle de vie d'un produit Le rôle du vendeur domine Développent étude de marché => le marketing devient une science Année 70 : Développement téléphone, Tv couleur etc... Marketing stratégique Gestion de portefeuille d'activité Elargissement du marketing à d'autres domaine (Politique) Analyse du comportement des consommateurs Pub et Media en plein essor Année 70 Changement de l'environnement : Economie de marché Offre>Demande Forte concurrence Consommateur

qui donne des avantages comparatifs aux pays. Ce que ne prend pas en compte Ricardo c'est que le commerce international a des effet structurant sur l'économie et le choix d'une spécialisation à forte valeur ajoutée induit un processus cumulatif de richesse. D'où la théorie des avantages construits: les avantages résultent de choix effectués par les pays et non d'une simple dotation factorielle. L'intérêt des marchés intérieurs: s'installer sur un marché c'est réaliser des économies d'échelle surtout

ététout simplementexceptionnelle! On ne peut pas dire autre chose », s’en excuse-t-il presque. «Alors qu’en 2005, les LLD géraient 850 000véhicules de société, ces prestataires en gèrent désormais 1,2 million », relève François Guionnet, le patron de Renault Parc Entreprises. Cela laisse encore un peu de marge pour la suite, puisque le marchédesvéhiculesd’entreprises’élèveà7 millions en France. LeprincipedesLLDestsimple.Aulieude devenir propriétaire, l’entreprise loue selon un tarif C mensuel négocié

confrontées les organisations - Comprendre le fonctionnement et les règles de l’organisation • Action : - Position de force : Redbull, Apple - Position de crise : Peugeot, Facebook La stratégie = l’orientation des activités d’une organisation à long terme. Elle consiste à obtenir un ou des avantages concurrentiels grâce à la reconfiguration des ressources de l’organisation dans un environnement changeant, afin de répondre aux besoins du marché et aux attentes des différentes

créativité, aux profits, à la formation du personnel, à sa responsabilité… Ansoff 1965 : la stratégie comme fil conducteur entre le passé et le présent, entre les acticités d’une organisation et le couple produit-marché qui précise la nature des activités accomplies jusqu’à ce jour et celles que l’organisation compte poursuivre dans le futur. On veut apporter des éléments de réponse à ces trois questions : * Quelle est mon métier ? Quelle est ma valeur ajoutée ? * Quel est mon avantage concurrentiel 

| | | |Activité | |Editeur de logiciels

secteur. 1.4.2 – Les franchises délaissées au profit des indépendants. 1.4.3 – Quelles sont les conséquences de cette mutation sur les fournisseurs ? 1.5. La problématique. PARTIE 2 LE DEVELOPPEMENT D’UNE MARQUE, SON INTEGRATION DANS UN PORTEFEUILLE DE GROUPE ET SES CONTRAINTES LIEE A L’ENVIRONNEMENT. 2.1. Le multimarque, quel intérêt ? 2.1.1 – Pourquoi développer le multimarque et dans quel but ? 2.1.2 – Les bénéfices et les inconvénients. 2.1.3 – L’exemple du groupe UNILEVER. 2.1