Renault Clio I

........................................................................... 3 Executive Summary................................................................................................................................................ 4 Partie I Présentation du cas : Volkswagen : De la voiture du peuple à l’entrée sur le marché low-cost........ 5 1 Une culture d'entreprise ancrée dans l'histoire allemande et autrichienne: Volkswagen et le mythe de la voiture du peuple....................

STRATEGIES ET TECHNIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL EXPORTATION DE VOITURES AU BRESIL SOMMAIRE I Présentation générale des exportations françaises 1) Le Commerce global entre l’Amérique Latine et la France 2) Evolution du Commerce franco-brésilien a) Les biens d’équipements b) Les biens intermédiaires c) Les biens de consommation d) Part de la France dans le commerce extérieur brésilien 3)Les exportations françaises de voitures a)Evolution des exportations françaises de voitures dans le monde

L’EVOLUTION DU SYSTÈME DE PRODUCTION ET SES CONSEQUENCES SOCIALES Nouveau programme d’Histoire de 3e Elise VIGIER, Collège Arsène Lambert, Lencloître Groupe Histoire Géographie collège, Académie de Poitiers Partie I : Un siècle de transformations scientifiques, technologiques et sociales (environ 15 % du temps consacré à l’histoire, soit environ 5h pour les deux thèmes)  Thème 1 : les grandes innovations scientifiques et technologiques  Thème 2 : l’évolution du système de production et ses

de la Serra do Mar, à environ 100km du port de Paranaguá. Le climat de Curitiba est tempéré continental, très influencé par l'altitude et la mer. L'altitude donne à Curitiba un hiver froid, comparable aux hivers de villes de plus hautes latitudes. I. Curitiba, une ville émergente de pays du Sud 1. Une ville a croissance rapide …et victime de son succès 2. Un étalement source de difficulté…à priori 3. Le principe d’une ville qui pourrait souffrir d’être ségrégée ! http://www.curitiba-parana.net/mapas/imagens/acessos-curitiba

des individus et la rentabilité d’un commerce. Le point de vente permet la mise en contact d’un produit ou service prêt à consommer avec le consommateur final. Pour être attractif, un point de vente doit comporter certaines caractéristiques. I- Les Caractéristiques 1- Les caractéristiques de forme A- Localisation Zone urbaine : banlieue, périphérie Zone rurale : campagne, ville de – de20 000 habitants Centre-ville : cœur de la ville, rue piétonne, rue commerçante Cette première

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

d’identité et une moindre réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, DaimlerChrysler, Renault-Nissan) mais restreint le terrain de chasse pour les autres constructeurs de taille plus modeste, notamment européens, tels que Fiat, PSA, BMW/Rover, etc. Dans le domaine de l’environnement, des événements majeurs d’un point de vue technologique se

Conseil économique et social) III SOMMAIRE AVIS adopté par le Conseil économique et social au cours de sa séance du mercredi 28 juin 2006 ............... I - 1 Première partie - Texte adopté le 28 juin 2006 ............... 3 INTRODUCTION ...............................................................................................5 I - UNE FILIÈRE DYNAMIQUE EN MUTATION ............................7 A - PANORAMA DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE FRANCAISE ........7 1. Un enjeu majeur pour la France

ététout simplementexceptionnelle! On ne peut pas dire autre chose », s’en excuse-t-il presque. «Alors qu’en 2005, les LLD géraient 850 000véhicules de société, ces prestataires en gèrent désormais 1,2 million », relève François Guionnet, le patron de Renault Parc Entreprises. Cela laisse encore un peu de marge pour la suite, puisque le marchédesvéhiculesd’entreprises’élèveà7 millions en France. LeprincipedesLLDestsimple.Aulieude devenir propriétaire, l’entreprise loue selon un tarif C mensuel négocié

française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et Citroën. Le 2 juillet 1999, un contrat de privatisation a été signé entre l’Etat Roumain et la compagnie Française Renault et en conséquence Dacia est redevenue une marque du groupe Renault. En 2000 a eu lieu le