Renault Forces Et Faiblesses

LEGRAND : « l’évolution du métier de secrétaire », « la messagerie instantanée », avec Yvan POTTIN : « culture d’entreprise » (rubriques : fondamentaux). La notion de « culture d’entreprise » évoque souvent des grandes organisations par exemple Renault… ou des secteurs d’activités tels que les mines, la sidérurgie, les chantiers navals… Les salariés y sont attachés, y réalisent leur carrière professionnelle. Qu’en est-il à l’heure actuelle où l’on parle plus de mobilité que de stabilité ? Comment

Fiat de maintenir la tête hors de l’eau et d’opérer une réorganisation complète du groupe. I- Le secteur automobile : un marché a maturité A-La matrice de Porter B- Le SWOT Forces Faiblesses Du groupe : -FIAT entre aide des différentes branches qui ont sauvé la partie automobile de la faillite -Concentration des véhicules - Conforme au limites Euro5 (loi européenne sur l’émission de CO2) -Alpha Romeo et la Maserati qui sont connue

entreprise une baisse de la demande, une baisse des investissements, une baisse de l’activité, une baisse de la production et une baisse de l’emploi plutôt qu’une baisse de chômage. Chapitre 2 : L' AGRICULTURE Section 1: force et faiblesse de l'agriculture Française A) Forces Pour la production de denrées de bases la France se situe souvent dans les 10 premiers producteurs. (céréales, betteraves à sucre, vin). Depuis fin 70 la France est une des premier exportateurs mondiale de denrées agricoles en

mêmes buts et objectifs. Les changements liés à l’environnement sont l'occasion pour l'entreprise de définir une nouvelle stratégie. Quelles sont les opportunités et les menaces liées aux mutations de ses marchés ? Quelles sont les forces et les faiblesses de l'entreprise ? Le changement est-il prévisible ou non, anticipé ou subi ? Quel type de stratégie l’entreprise doit-elle adopter selon qu’elle anticipe ou subisse le changement ? Dans un premier temps, nous verrons que le

automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota Production System P10 2. Les forces P11-15 3. Les faiblesses P15-16 4. Le différentiel de compétences P16 C. LES PRECONISATIONS P17-22 1. L’analyse stratégique P17-19 2. Les recommandations P19-22 CONCLUSION

Mohamed Ali BENSAID, Directeur financier de Renault Tanger Exploitation et mon encadrant professionnel, pour son encadrement et son orientation scrupuleuse vers la bonne voie. Pareillement, je tiens à exprimer mes reconnaissances à M. Fouad MOUTAOUAKIL, contrôleur de gestion, pour sa précieuse collaboration durant la réalisation du thème. J’aimerais aussi gratifier les efforts de M. Hicham LAGZIRI, responsable investissements, et tout le personnel de Renault Tanger pour leurs conseils et accompagnements

……………………………………………………9 3 - Analyse sectorielle ……………………………………………………………………………………………..11 Axe 2 – Le plan émergence …………………………………………………..................13 Section 1 - Présentation du plan émergence …………………………………………………..13 Section 2 - Lignes de forces de la stratégie industrielle………………………………….14 1– Ciblage volontariste sur 7 secteurs – moteurs de la croissance future du Maroc …………………………………………………………………………………………………………………………………...15 2- Modernisation de la compétitivité du tissu industriel existant ……………………

| |Exportations |13,8% du PIB | DIAGNOSTIC INTERNE |Forces |Faiblesses | |Géographie : |Tourisme : | |Une position

Social, no 200, juillet-septembre 2002, © Les Éditions de l’Atelier/Éditions Ouvrières 33 A. PROST usines d’aviation et d’automobile de la banlieue parisienne : Nieuport, Lavalette, Hotchkiss, Sautter-Harlé, Lioré-Ollivier, Farman, et, le 28 mai, Renault, Fiat, Chausson, Gnome et Rhône, Talbot, Citroën, Brandt, Salmon, ainsi que Le Matériel Téléphonique et l’imprimerie Crété. Mais le mouvement semble aussitôt tourner court : le ministre du Travail, Frossard, organise une rencontre entre l’Union des

coeur? E. A. Paris, 3 novembre 1861. I — Où l'on tue le veau gras pour fêter le retour d'un enfant économe. Le 18 mai 1859, Mr Renault, ancien professeur, de physique et de chimie, actuellement propriétaire à Fontainebleau et membre du conseil municipal de cette aimable petite ville, porta lui-même à la poste la lettre suivante: «À monsieur Léon Renault, ingénieur civil, bureau restant, Berlin, Prusse. «Mon cher enfant, «Les bonnes nouvelles que tu as datées de Saint-Pétersbourg nous