Renault Recommandations Stratégiques

d’étude initié par l’entreprise Renault, séminaire de formation qui se déroulait au Canada. Les membres fondateurs, Christian Navarre, enseignant-chercheur, Gérard Dubrulle, alors responsable formation chez Renault, et François Jolivet, directeur de grands projets (tunnel sous la Manche), souhaitaient comparer les méthodes de gestion de projet nord américaines à celles pratiquées en Europe par des échanges d’expériences. Le groupe, composé de plusieurs salariés de Renault, s’est progressivement affranchi

d’identité et une moindre réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, DaimlerChrysler, Renault-Nissan) mais restreint le terrain de chasse pour les autres constructeurs de taille plus modeste, notamment européens, tels que Fiat, PSA, BMW/Rover, etc. Dans le domaine de l’environnement, des événements majeurs d’un point de vue technologique se

son secteur. L’analyse menée dans le cadre d’un diagnostic stratégique permet de répondre à cette problématique. Appliquée au groupe Michelin, il s’agira de procéder à un diagnostic stratégique au niveau externe, niveau qui permet de déduire les domaines d’activités stratégiques puis au niveau interne. Ces 3 types d’informations permettent d’identifier les facteurs clés du succès pour ensuite analyser les choix et décisions stratégiques 1 Présentation de Michelin.............................

Notre démarche nous conduira à répondre aux interrogations suivantes : ➢ Qu’est ce que la SOTRA ? ➢ Que représente KIDJO ? ➢ Sur quelles bases KIDJO entend apporter sa contribution à la vie de la SOTRA ? ➢ Par quelles recommandations KIDJO veut-elle sauver la SOTRA de ce naufrage ? Présentation de l’Agence expérimentale « KIDJO » ➢ Le nom et sa justification ➢ La signature et sa justification ➢ La présentation et l’explication

financier) Appliquer sur le management au niveau stratégique/ Global (stratégie d’entreprise) Appliquer sur le management au niveau fonctionnel (finance, GRH, marketing). Axe I : Aspects conceptuels et problématique 1- Le concept de géostratégie Le concept est relatif à l’impact du positionnement géographique de l’entreprise et de son espace relationnel sur son management stratégique en termes de choix et de résultats. Management stratégique : FCT (positionnement géographique de l’entreprise

Sommaire INTRODUCTION : 3 I. RAPPEL DES RECOMMANDATIONS : 4 II LE BUSINESS PLAN : 5 A) Stratégie globale : 5 1. Mission : 5 2. Vision sur 3 ans : 6 3. Valeurs : 7 4. Cibles / clients : 7 5. Positionnement 14 B) Analyse globale 17 1. Analyse interne 17 2. Analyse de l’environnement externe 19 3. Analyse comparative avec notre concurrent principal :Student Challenge 22 4. Canaux de distribution 24 C) Bilan 25 1. Bilan partenaires financiers. 25 2. Bilan

synergies Mobiliser des compétences Augmenter les temps de communication Optimiser Articuler les produits entre-eux (famille de produits) - Diminution du risque ( Risque marché: degré d’originalité / risque technologie: degré de maîtrise / risque stratégique: degré de nouveauté pour l’entreprise) Partenariat, exploite la valeur de la marque, innovation architecturale et incrémentale Lancement de nouveaux produits : enjeu et démarche Deux éléments clés dans la gestion du flux de produits : • La maîtrise

transparence au niveau des postes à pourvoir, et donc aider les entreprises à faire de bons recrutements et aider les candidats à bien se positionner dans un marché difficile. 3 intervenants prestigieux : Christian Husson, Directeur Juridique de Renault, Didier Blouin, DRH d’Euronext Paris et Frédéric Foucard, Directeur Associé du Cabinet de recrutement Hughes-Castell. 48 participants restés attentifs jusqu’à 11:00 du soir : le Dîner-débat sur le métier de Manager de la fonction juridique et son

57 en 1910 et 155 en 1914. Puis les courses ont permis d’importants progrès et démontrent que l’on peut se passer de chevaux. *L’automobile devient* un objet de luxe. Ensuite, dans les années 1900 le taylorisme fait son apparition. En 1912,Renault adopte le taylorisme. L’automobile devient alors un produit grand public. Mais en 1929 le krach de Wall Street plonge l’industrie automobile dans la crise. Les constructeurs innovent alors pour séduire de nouveaux clients. C’est alors à cette époque

31 B) Le convoyage au sein de la CBGN 32 Section 1 : processus de production 32 Section 2 : présentation du Service 37 Section 3 : le processus de convoyage 39 Section 4 : système de positionnement mondial GPS 42 Section 5 : Problèmes et recommandations du convoyage 45 Conclusion : 60 Introduction : Le domaine du transport routier a connu de nombreux changements au cours des quinze dernières années. La déréglementation des taux, la hausse du prix du pétrole et les nombreux changements