Renfe

attachés à leurs magasins physiques, ils aiment voir, sentir le produit qu’ils vont acheter. Les principaux acteurs de l’e-commerce en Espagne : - eBay, - El Corte Inglés, - Amazon, - eDreams, - Expedia, - Solostocks, - Apple, - Atrápalo, - Pixmanía - Renfe Quel est le principal mode de paiement utilisé ? - Carte de crédit ou débits avec 66,2% des paiements réalisés en 2011. - Plateforme de paiement exclusivement en ligne avec 11,6% des paiements. - Contre remboursement avec 10,7% des paiements. Le

Dans la vieille ville d'Alep, un Old City Committee a été mis en place par la municipalité pour gérer les opérations de réhabilitation. Les grands détenteurs de foncier urbain peuvent effectuer eux-mêmes les opérations de régénération, comme la RENFE (chemins de fer espagnols) à Madrid, 25 le projet Pasillo Verde Ferroviaro; ce peut être aussi le port autonome, comme celui de Barcelone, qui a joué un rôle déterminant dans la reconversion du Port Vell. La tendance est, toutefois, plutôt

Gürtel’ Le acusan de «premiar» con un cargo a Ramón Moreda AGUSTÍN YANEL / Madrid El diputado del PP Andrés Ayala está convencido de que el ministro de Fomento, José Blanco, ha nombrado a Ramón Moreda presidente de una empresa pública filial de Renfe para «premiar» lo que hizo hace 14 años, cuando «organizó» la financiación ilegal del PSOE a través de la trama de Filesa. El ministro negó esa acusación y dijo que los populares la hacen para «camuflar» su implicación en la corrupción del caso Gürtel

chemins de fer hacer transbordo (el) prendre une correspondance litera couchette llegada arrivée llevar retraso être en retard maleta valise paso a nivel passage à niveau perder el tren manquer le train picar poinçonner recorrido parcours RENFE (Red Nacional de réseau national des chemins de Ferrocarriles Españoles) fer espagnols (= SNCF) reserva, reservado réservation, réservé revisar,revisor contrôler, contrôleur sala de espera salle d'attente salida (la) départ, sortie salir a las

Longueur du réseau ferroviaire espagnol Kilomètres 1980 Ré seau total gé né ral Dont total RENFE Dont total FEVE 1985 1990 15 728 13 542 1 508 1992 14 896 14 618 12 710 12 560 1 509 1 301 1993 1994 15 021 13 041 1 222 14 588 12 601 1 222 14 683 12 646 1 191 1995 94-93 en pour cent 14 291 0.7 12 280 0.4 1 193 -2.5 Les infrastructures de la RENFE Voie double é lectrifié e Voie double non é lectrifié e Voie unique é lectrifié e Voie unique

vecinos se quejan de que cuando compraron sus viviendas se les prometió que habría lanzaderas con destino a Atocha (Madrid) cada media hora. Pero no las hay. Según datos de Renfe, el AVE que para en Valdeluz tiene una media de sólo diez viajeros al día. Al igual que no se abren comercios en Valdeluz porque no hay gente suficiente, Renfe sostiene que no habrá lanzaderas si no hay viajeros. «No se descarta que exista en el futuro, pero ahora no hay demanda», dicen. Reyal mantiene una ‘confianza absoluta’

vecinos se quejan de que cuando compraron sus viviendas se les prometió que habría lanzaderas con destino a Atocha (Madrid) cada media hora. Pero no las hay. Según datos de Renfe, el AVE que para en Valdeluz tiene una media de sólo diez viajeros al día. Al igual que no se abren comercios en Valdeluz porque no hay gente suficiente, Renfe sostiene que no habrá lanzaderas si no hay viajeros. «No se descarta que exista en el futuro, pero ahora no hay demanda», dicen. Reyal mantiene una ‘confianza absoluta’

vecinos se quejan de que cuando compraron sus viviendas se les prometió que habría lanzaderas con destino a Atocha (Madrid) cada media hora. Pero no las hay. Según datos de Renfe, el AVE que para en Valdeluz tiene una media de sólo diez viajeros al día. Al igual que no se abren comercios en Valdeluz porque no hay gente suficiente, Renfe sostiene que no habrá lanzaderas si no hay viajeros. «No se descarta que exista en el futuro, pero ahora no hay demanda», dicen. Reyal mantiene una ‘confianza absoluta’

normale (1,435 m) : 1589 kms (ligne à grande vitesse), électrifiés en courant alternatif 25 kV 50 Hz. - à voie métrique : 2203 kms, dont 438 kms électrifiés en courant continu 1,5 kV (1998). Le principal exploitant des chemins de fer en Espagne est la Renfe. Le réseau à voie métrique est exploité par Feve (Ferrocarriles de via estrecha) et d'autres compagnie régionales. Le réseau principal est géré par le GIF (Gestor de infraestructuras ferroviarias). Lignes à grande vitesse : LGV Madrid-Séville, LGV

Estonie Grèce Espagne France Irlande Italie Lettonie Lituanie Luxembourg Hongrie Malte Pays-Bas Autriche Portugal Slovénie République slovaque Finlande 84 81 94 79 56 10 NS ÖBB CP SŽ ŽS VR Nº DE CODE 88 54 86 80 26 73 71 87 60 83 25 24 82 DSB DB EVR CH RENFE SNCF CIE FS LDz LG CFL MARQUE DE PROPRIETAIRE (SIGLE) B CD 121 Suède Royaume-Uni 74 70 SJ BR (sauf lorsque le nº du wagon est suivi de la lettre P) 122 PARTIE III – GARANTIES 1. Introduction La partie III du présent manuel traite