Réseau express régional

messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique intégral des colis en 1992 * lancement de la Livraison de nuit et du service de courses nationales par TGV en 1998 Dès 2000, son statut évolue. Il s’agit de la création d’une entité juridique propre. Sernam reste filialisé à la SNCF mais devient une Société en Commandite Simple : la SCS Sernam. En 2001, le groupe Sernam est créé autour d’un réseau puissant

nouveaux relais de croissance pour CFAO Automotive Équipement & Services Solidement implanté en Afrique de l’Ouest, CFAO Automotive Équipement & Services y détient des positions très fortes, avec des parts de marché pouvant dépasser 40 %. Aujourd’hui, le réseau est à l’aube d’une nouvelle stratégie destinée à assurer son développement. « Nous avons besoin de nouveaux relais de croissance, analyse Marc Ferreol, directeur général de l’Afrique de l’Ouest. En effet, nos positions de leader dans le secteur automobile

également retenu la faute grave dans le cas d'une salariée qui s'était connectée pendant son temps de travail à de très nombreuses reprises à des sites extra professionnels (de voyage, tourisme, comparaison de prix, prêt-à-porter, sorties et événements régionaux, réseaux sociaux, ...). Ces connexions s'établissaient, exclusion faite de celles présentant un caractère professionnel, à plus de 10.000 sur une période de 13 jours en décembre et de 4 jours en janvier. Un salarié se rendant sur son lieu de travail

juridiques. Or, pendant longtemps, on a cru que des relations « encastrées », telle qu’elles existent entre les membres de districts industriels (BECCATTINI, 1992), exigeaient en simultané une proximité spatiale, seule manière d’obtenir des économies de réseau significatives. Le raisonnement est caduc aujourd’hui car l’efficacité des CLÉ repose avant tout sur des économies d’échelle et des logiques de standardisation qui obligent de plus en plus de fournisseurs de premier rang à penser des localisations

ce secteur est considérable. Ainsi, les investissements consentis pour le développement des infrastructures de transport ont permis à ces dernières d’évoluer nettement avec une longueur du réseau routier revêtu triplée, un réseau autoroutier leader en Afrique du Nord, des chemins de fer modernes et un réseau de ports et d’aéroports étendus pour couvrir la totalité du territoire du Royaume et lui assurer une grande ouverture sur le monde notamment sur l’Europe son principal partenaire commercial

les bonnes pratiques – Christine Balagué, David Fayon INTRODUCTION 3 ainsi créés, même vus comme des « fossiles » dans le système, restent comptabilisés. Par ailleurs, il convient de définir ce que l’on entend par utilisateur actif sur un réseau social* (par exemple un internaute qui met à jour son statut ou un attribut de son compte au moins une fois par semaine ?). Cette question, tout comme celle des blogueurs actifs voici cinq ans, reste sujette à débat. Dans le domaine des réseaux sociaux

; le Galec ( groupement des centres E.Leclerc ) qui est chargé de la négociation des conditions commerciales avec les fournisseurs pour les magasins de l'enseigne ; les SCA (16 centrales d'achats régionales) qui sont chargées de négociations aux niveau local et régional, du stockage, de la répartition et du transport des marchandises vers les points de vente. E.Leclerc réalise l'essentiel de son activité en France, le groupement est également présent à l'international: le groupe

environnement incertain et en continuels mouvements, La Poste a choisi de s’adapter et d’évoluer en se lançant notamment dans de vastes réorganisations et conquêtes de nouveaux marchés. La Poste, entreprise multimétiers (courrier, colis et express, services financiers et réseau Grand Public) qui exerce ses activités sur des marchés de plus en plus concurrentiels, est arrivée en 2006 dans une période déterminante où les changements organisationnels opérés comportent d’importants enjeux et nécessitent la mobilisation

l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre

garde toujours le monopole du secteur, est depuis quelques années sur une pente ascendante suite à une réorganisation de la gestion et l’exploitation du réseau ferroviaire national et des investissements dans l’infrastructure. N’empêche que la vétusté des équipements, la faiblesse des connexions à l’infrastructure portuaire et terrestre et le réseau peu étendu continuent de handicaper ZOOM l’ONCF fret face à la route. Agir sur les mentalités L’aérien est également un secteur où la libéralisation