Restructuration Tunisair

en 2000 a entrainé une augmentation du temps de libre et ainsi du temps consacré aux loisirs. Ainsi, le secteur du tourisme et du loisir se situe dans une phase de maturité. En parallèle, le marché du tourisme pour le Club Med est en pleine restructuration. En effet, le nouveau président - Henri Giscard d’Estaing - emmène avec lui de nouveaux projets et surtout, une nouvelle vision, qui vise à préserver les forces du Club, tout en offrant des services et de l’hébergement encore plus haut de gamme

dinars - Procède à l’édition des extraits de compte Conclusion  Lors de ce premier chapitre, nous avons présenté le cadre générale de l’UIB. Lors de notre présentation, nous avons noté que cette banque a opéré une restructuration importante depuis sa privatisation en 2002 et l’achat de la majorité de ces actions par la banque bien reconnu « Société Générale ». En effet cette dernière a opéré depuis cette acquisition à inculquer les valeurs qui lui sont propre

des actionnaires. Ces résultats doivent être accompagnés de l’avis du commissaire aux comptes sur les résultats provisoires. III.3- Les coûts préalables à l’introduction Les coûts préalables à l’introduction sont souvent liés à la restructuration juridique et structurelle qui a pour but de se conformer à certaines dispositions du marché. Ces coûts sont constitués par : ➢ Les dépenses engagées par l’entreprise avant son introduction en bourse afin de répondre aux exigences de la

tant qu’ils serviront avec zèle le clan présidentiel – même au mépris de la loi et des intérêts du pays – et qu’ils ne montrent aucune velléité de leadership. Tout ceci est valable aussi pour les dirigeants des grandes entreprises publiques, telles TUNISAIR, STEG, SONEDE, SNDP, STB, BNA, BH, ERTT, etc., qui sont autant de rouages financiers et politiques au service du clan présidentiel, qui en dispose à sa guise. Se sachant épiés par leurs plus proches collaborateurs, tous nommés à leur insu par les

va aller en grandissant. Le gouvernement applique avec zèle sa feuille de route - la limitation des importations par le crédit documentaire obligatoire - sur une terre brûlée. Les parts de marché que peuvent remporter, Air France, Royal Air Maroc, Tunisair, Spanair, Aigle Azur, Lufthansa et tous les autres entament la balance devise de la filière. Le «modèle » anti-importation de Ahmed Ouyahia n’a pas prévu ce calcul «complexe » à plus d’une variable ; perdre des devises en voulant en économiser. La

l’achèvement des basculements dans le cadre de l’implémentation du nouveau système d’information et la mise en exploitation des applications y afférentes. c) le regroupement des back offices qui ont continué en 2009 à faire l’objet d’actions de restructuration et de réorganisation. Ces dernières actions ont permis de réduire les coûts, de sécuriser la gestion et d’alléger la charge de travail à la faveur d’une plus grande disponibilité en matière d’accueil, de prospection commerciale et de traitement

tant qu’ils serviront avec zèle le clan présidentiel – même au mépris de la loi et des intérêts du pays – et qu’ils ne montrent aucune velléité de leadership. Tout ceci est valable aussi pour les dirigeants des grandes entreprises publiques, telles TUNISAIR, STEG, SONEDE, SNDP, STB, BNA, BH, ERTT, etc., qui sont autant de rouages financiers et politiques au service du clan présidentiel, qui en dispose à sa guise. Se sachant épiés par leurs plus proches collaborateurs, tous nommés à leur insu par les

1.2 Les partenariats : Royal Air Maroc a noué de nombreuses alliances avec des compagnies aériennes partenaires dans l'objectif de mieux satisfaire ses clients. Ces Alliances ont été conclues avec Air France, Iberia, Delta Airlines, Gulf Air et Tunisair, en vue d'exploiter conjointement certaines lignes avec des vols dits en "code share". Les vols concernés sont opérés par l'une ou l'autre compagnie et sont commercialisés à la fois sous code et numéro de vol Royal Air Maroc et sous code et numéro

sa crédibilité s'affirmer auprès des banquiers, des fournisseurs et des clients. Le capital social suffisamment diffusé auprès d'un large public permet à la société de s'assurer une clientèle potentielle importante (à titre d'exemple le capital de TUNISAIR et de MONOPRIX a été diffusé respectivement auprès de 100 000 et 20 000 actionnaires qui constituent autant de clients potentiels). La cotation en Bourse se révèle ainsi pour l'entreprise, un moyen privilégié de communication et de publicité. La

rachat par la Société de 61 000 de ses propres actions initialement détenues par la Raffinerie Tunisienne de Souffre suite à la liquidation judiciaire de cette dernière. En date du 19 mai 2005, une décision de la Commission d’Assainissement et de Restructuration des Entreprises à Participation Publiques a autorisé la société ENNAKL à acquérir en un seul bloc l’ensemble de ses actions détenues par la Raffinerie Tunisienne de Souffre suite à la liquidation judicaire de cette dernière. Le rachat des 61 000