Restructuration Tunisair

INTRODUCTION GENERALE La crise qui frappe le secteur du transport aérien, depuis le 11 septembre, est considérée comme l’une des plus graves de son histoire. Les conséquences en termes d’offres et de tarifs, suite à la restructuration probable du marché, ne seront pas forcément favorables pour les voyageurs, qui sont devenus de plus en plus infidèles à la recherche de l’offre la plus personnalisée. Dans les semaines qui ont suivi le 11 septembre, les compagnies américaines ont enregistré sur

à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d'avion , en faisant un plan de restructuration réduisant les vols , c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui est rude . Les B-787 sont repoussé à 2014 2015 car la compagnie a passé un accord avec Boeing pour retarder ces avions pour les donner à d'autre compagnie

Observatoire du Tourisme Du 20/01/2012 au 07/02/2012 TRANSPORT Tunisie - baisse de l'activité de transport aérien en 2011 Selon un communiqué publié à la presse par Tunisair. le transport de Tunisair a enregistré durant l'année 2011 un recul de 14% dans son activité de transport de voyageurs par rapport à 2010. Selon Tunisair, cette baisse est due à la régression de l'activité des vols charters qui ont diminué de 48%. Lire l’article Thèmes du numéro Transport Tendances Destinations Performances

à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d'avion , en faisant un plan de restructuration réduisant les vols , c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui est rude . Les B-787 sont repoussé à 2014 2015 car la compagnie a passé un accord avec Boeing pour retarder ces avions pour les donner à d'autre compagnie

nouvelle façon de gestion qui tourne autour de : □ La refonte des produits et des services par la création de la nouvelle classe affaires "Zénith" ; □ La rénovation des cabines des avions; □ Le réaménagement des points de vente; □ La restructuration du réseau par l'augmentation de l'offre sur certaines destinations et l'ouverture de nouveaux marchés : Johannesburg et Dubaï ; □ La fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels segmentés par type

à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d'avions, en faisant un plan de restructuration réduisant les vols, c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui est rude. Les B-787 sont repoussé à 2014 2015 car la compagnie a passé un accord avec Boeing pour retarder ces avions pour les donner à d'autre compagnie

claniques. Aucun partage de pouvoir, aucun contre-pouvoir, aucune représentation d’aucune autre partie prenante dans des instances supposées de contrôle, comme le Conseil d’administration[1]. Des fleurons de l’économie tunisienne, comme Tunisair, SNDP, STAR… étaient exclusivement aux mains de PDG véreux et peu scrupuleux. Les salariés ne pouvaient pas s’exprimer et les cadres n’étaient pas valorisés dans les processus de prise de décision. En outre, la création de valeur n’était pas optimisée

à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d'avion , en faisant un plan de restructuration réduisant les vols , c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui est rude . Les B-787 sont repoussé à 2014 2015 car la compagnie a passé un accord avec Boeing pour retarder ces avions pour les donner à d'autre compagnie

tonnage des marchandises chargées dans des unités roulantes, 92% du trafic de conteneurs en EVP, 91% du trafic des unités roulantes et 23% du trafic de navires enregistré dans l'ensemble des ports de commerce Tunisiens. La compagnie aérienne Tunisair absorbe le tiers du trafic de voyageurs et la moitié du trafic de marchandises dans la région. 45.000 tonnes de fret transitent par les aéroports tunisiens. Il existe trois autoroutes reliant Tunis à M'saken, Bizerte et Béja. La route domine

d’entraînement  des  groupes  d’affaires pour enrichir le marché financier ? La  restructuration  des groupes d’affaires par la création de holdings cotés en  bourse  est  fort intéressante. L’introduction de Poulina Group Holding est un excellent  exemple. Rappelons  que  la  défiscalisation  des opérations  de  restructuration  des  groupes  en  vue de l’introduction en bourse  est un avantage de taille. La restructuration prévoyant la création d’une  société  holding  bénéficie du même régime. L’apport