Restructuration Tunisair

Egypt Air Kenya Airways Air Algérie Air Mauritius Ethiopian Airlines Royal Air Maroc Tunisair Nouvelair Tunisie Air Madagascar Air Sénégal International Karthago Airlines Air Seychelles Air Malawi Air Botswana RES. NET 162 771 105 089 49 961 37 423 28 687 26 099 23 433 21 581 4 711 3441 2 748 2 548 534 215 -1 075 RANG 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 COMPAGNIES AERIENNES South African Airways Royal Air Maroc Tunisair Air Algérie Kenya Airways Air Mauritius Ethiopian Airlines Comair Nouvelair Tunisie

points de vente -la restructuration du réseau par augmentation de l’offre sur certaines destinations de l’ouverture de nouveaux marchés : Johannesburg et Dubaï. -la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs professionnels segments par type de marché. Le lancement d’une campagne de communication institutionnelle et produit autour du concept « RAM bienvenue à vos exigences » En 1997, le lancement du Hub de Casablanca Mohamed V, la restructuration du programme autour

vente, - la restructuration du réseau par l'augmentation de l'offre sur certaines destinations et l'ouverture de nouveaux marchés : Johannesbourg et Dubai, - la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels segmentés par type de marché. - le lancement d’une campagne de communication institutionnelle et produit autour du concept " Royal Air Maroc bienvenue à vos exigences " En 1997, le Lancement du Hub de Casablanca Mohamed V,la Restructuration du programme

maintenance aéronautique. Création de RAM Express, filiale spécialisée dans le transport domestique. - 2010 Rachat de la filiale Atlas Hôtels & Resorts spécialisée dans l’activité de la promotion immobilière. - 2011 Mise en place d’un plan de restructuration avec un programme de départs négociés avantageux en faveur du personnel. Cession, en décembre, de la participation de RAM dans Atlas Hospitallity Morocco (AHM) et de ses parts dans Matis Aerospace, dans le cadre de la politique de recentrage sur

vente, - la restructuration du réseau par l'augmentation de l'offre sur certaines destinations et l'ouverture de nouveaux marchés : Johannesbourg et Dubai, - la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels segmentés par type de marché. - le lancement d’une campagne de communication institutionnelle et produit autour du concept " Royal Air Maroc bienvenue à vos exigences " En 1997, le Lancement du Hub de Casablanca Mohamed V,la Restructuration du programme

l'économie de marché dont les résultats dépendent des mutations actuelles et futures de l'économie mondiale dans le contexte du libre échange et de la mondialisation. Sommaire: 1 Histoire économique 1.1 Une économie planifiée 1.2 Crise et restructuration 1.3 Crise et privatisation 1.4 Passage à l’économie de marché 2 Secteurs économiques 2.1 Agriculture et pêche 2.2 Énergie 2.3 Industrie 2.3.1 Acier et métallurgie 2.3.2 Armement 2.3.3 Aéronautique 2.3.4 Navale 2.3.5 Pharmaceutique

en main la direction du secteur bancaire ; entre 1959 et 1960, il a nationalisé les sociétés d’électricité, de gaz et d’eau; en 1960, les sociétés principales de transport sont nationalisées et le gouvernement acquiert 50% de la compagnie aérienne TunisAir et crée la Compagnie Tunisienne de Navigation (Morrisson et Talbi, 1996 ; Murphy, 1999). Ce contrôle du gouvernement tunisien sur une partie importante du secteur productif moderne n’est pas synonyme d’une orientation socialiste. L’objectif de Bourguiba

pour l'entreprise, certains sont immédiats alors que d'autres sont récurrents. On peut classer ces coûts comme suit: Coûts directs : ces coûts, comprennent toutes les exigences liées à la cotation (informations, mise aux normes comptables, restructurations..), la rémunération des intermédiaires en bourse, des experts, des conseillers en fonction de la nature de la mission exécutée a coté de commission du CMF sur le visa de prospectus d’admission et les commissions de le BVMT et de la STICODIVAM

à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d'avion , en faisant un plan de restructuration réduisant les vols , c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui est rude . Les B-787 sont repoussé à 2014 2015 car la compagnie a passé un accord avec Boeing pour retarder ces avions pour les donner à d'autre compagnie

des dettes serait en légère baisse **Conclusion : En conclusion de l’analyse financières, ces indicateurs montrent que les fondamentaux de la société sont très bons, et qu’ils se sont encore améliorés sensiblement pour certains, suite à la restructuration de sa gestion et la réorientation de sa politique marketing. La visibilité de la société qui était bonne semble s’améliorer pour être très bonne, à moyen terme, sous-tendue par une réorientation structurelle de sa gestion financière et de sa gestion