Role Du Consignataire De Navire

transport à la croissance économique 6 II. Organisation générale des transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies 14 Chapitre 2 : Les auxiliaires des transports intérieurs et internationaux 19 I- Rôle, obligations et responsabilités de chaque intervenant 19 II- Les commissaires, les transitaires, les affréteurs

23 Section1 : Organigramme de la capitainerie : 26 a- Division Programmation des escales : 26 b- Division sécurité et environnement 27 c- Service Trafic Maritime 27 d- Service administratif 28 Section 2 : Traitement des navires 28 a- Préparation des escales des navires : 28 b- Analyse des manifestes 31 c- Conférence 31 d- Facturation 31 Conclusion 33 Partie 2 : Le département support 34 Présentation 35 Section 1 : Organigramme du département support  35 Section 2 : la Division achats

de la marchandise. Le consignataire : La Cie maritime prend contact avec son représentant au port de réception « le consignataire » afin qu’il prépare l’arrive de la marchandise. L’embarquement  de la marchandise : L’embarquement de la marchandise se fera par les services portuaire du port d’expédition il se fera sur le navire de la Cie maritime concerné. Embarquement fini le fournisseur informe l’acheteur que l’embarquement et fait il lui transmettra aussi le nom du navire le nom de la Cie ainsi

Les raisons liés à la distribution. B. Les raisons commerciales. C. Les raisons techniques. D. Les raisons financières. E. Les raisons douanières. F. Les raisons économiques. Les auxiliaires de transport. G. Le personnel. H. Les agents. I. Les consignataires. J. Les transitaires K. Les entreprises de manutentions L. La douane. Les incoterms par mode de transport. M. Généralités. N. Classification des incoterms. Ecole Française de Commerce international A. PREMIERE PARTIE : LE TRANSPORT INTERNATIONAL

b-Par type de conditionnement. 30 Définition d’un conteneur. 32 Les types de conteneurs. 32 La standardisation des conteneurs. 33 Questionnaire effectué. 39 Représentation des résultats obtenus. 39 Définition d’un processus. 43 Processus navire. 44 Processus marchandise conteneurisée. 50 I.1- Processus de transit d’un conteneur vide empoté en ville : 50 I.2- Processus de transit des conteneurs plein destiné à l’export. 53 56 I.3-Processus de transit d’un conteneur vide empoté à la

port est délivré 11 • Le connaissement contient généralement: 12 • Le nom du vendeur à l’origine (l’expéditeur); le nom de l’acheteur (le consignataire); et, le nom de la partie devant être livrée et qui doit être informée de l’arrivée de l’envoi (l’adresse à notifier). 13 • Le numéro unique du connaissement, le nom du navire, le port de chargement, la destination, et le nombre d’originaux établis. • Les détails de la cargaison et si elle a été expédiée en conteneur groupé

2 : conteneur à toit ouvert : page 79 Image 3 : conteneur reefer : page 79 Image 4 : conteneur-citerne : page 80 Graphique 2 : composition de la flotte mondiale par principaux types de navires selon différentes années : page 81 Tableau  1 : Répartition de la flotte mondiale par grandes catégories de navires de 2003 à 2005 : page 82 Image 5 : Le marquage sur les conteneurs : page 83 Image 6 : le Los Angeles Express, un Post-Panamax de 6750 EVP : page 89 Image 7 : les différentes générations

problématiques qui les concernent directement. 5 1 n n n 6 ForMAtIoNS Portuaires INtErNAt Sensibilisation à la Sûreté et la Sécurité Portuaires Les ports, interfaces entre la terre et la mer, sont les lieux d’accueil des navires et de transit de toutes les marchandises, de toutes les richesses, à la fois puissants et fragiles de par leur implantation. L’exploitation portuaire concentre de multiples activités, plus ou moins sensibles, qui nécessitent la mise en œuvre des pouvoirs

une partie très importante relative aux relations maritimes en temps de paix et en temps de guerre ; le droit administratif s’occupe de la police de la navigation et des ports ; le droit pénal connaît des délits qui peuvent être commis à bord des navires ; le droit fiscal, des impôts pour l’usage des ports et la navigation. Le droit maritime ne se borne pas à adapter les règles générales à l’objet particulier de certains contrats. Il contient un ensemble de règles originales conservées par la tradition

fonction de l’incoterm retenu ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 2 P. CAURO / ACT LE TRANSPORT MARITIME DOCUMENTATION Le transport maritime Le transport maritime par lignes régulières L’affrètement Les principaux types de navires Trafics portuaires de marchandises Les intervenants du monde maritime La sûreté en transport maritime Le transport en lignes régulières et son organisation Les catégories d’emballage et les conteneurs L’empotage d’un conteneur Conférences et alliances