Réseaux Urbains Europe

Mutation et recomposition des espaces géographiques : la nouvelle Europe Table des matières Introduction 1. Les différents classements sur la toile 1.1 Le classement du GaWC : un système basé essentiellement sur des critères économiques et financiers 1.2 Le classement Mercer : de la pensée systémique au marketing urbain 1.3 Le classement de Cushman&Wakefield : une évaluation de lʼaptitude des métropoles à être compétitives 2. Lʼapproche métropolitaine dans la littérature scientifique 2.1 Une hiérarchie

équivaut à 47 % de la population du globe, et la croissance urbaine se poursuit à un rythme soutenu qui ajoute quelque 100 millions de nouveaux citadins chaque année. Le processus d’urbanisation, longtemps limité aux seuls pays développés, touche désormais le monde en voie de développement, lequel concentre déjà les deux tiers des urbains de la planète dans des villes géantes. La poussée contemporaine a en effet engendré des organismes urbains gigantesques appelés mégapoles : les villes de plus de 10

 COMPOSITION DE GEOGRAPHIE Sujet : Les réseaux de transports en France et leurs connexions avec l’Europe et le monde. OBSERVATION : /20 Grâce à ses fronts de mer ouverts sur le monde et a sa position de carrefour de l’Europe, la France est dotée d’une situation géographique enviable. Alors, la mise à disposition des réseaux de transports efficaces est au cœur des enjeux territoriaux, européens et mondiaux. Comment les réseaux de transports en France connectent-ils le territoire à l’Europe

Le continent européen Chapitre 1 : la diversité de l Europe 1 qu Est-ce que l Europe Def : continent : un continent est une vaste étendue de terre limiter par un ou plusieurs océans Du point de vue géographie , l Europe n est pas un continent elle est rattacher a l Asie ce qui forme l eurasie. Le continent européen est donc une construction de l histoire. Les limites sont au nord : l océan glaciale arctique ; au sud la mer méditerrané ; a l ouest l océan atlantique ; et a l est le mont

s’imposer, airbus dont le cheminement fut depuis sa création en 1967 bien plus incertain, difficile et aventureux de celui de la monnaie unique fut incontestablement la réussite technologique, industrielle et surtout commerciale majeure de la vieille Europe depuis la fin de la seconde guerre mondiale qui avait laissé ce même continent exsangue. Chaque jour sur tous les aéroports du monde les milliers d’avions commerciaux construits par Airbus industrie, passés en moins de 30 ans de l’anonymat au premier

Thème 2 Géographie Les dynamiques de la mondialisation Etude de cas l'IPHONE I La mondialisation en fonctionnement Processus et acteurs de la mondialisation,débats-Mobilités,flux et réseaux Introduction: I) Le fonctionnement et la modification de la division internationale du travail (DIT) et du système des échanges. 1.1) La libéralisation progressive du commerce international a) C'est un phénomène ancien qui se caractérise par la mise en relation des différentes régions du monde. Il débute

distingue des arts urbains antérieurs par son caractère réflexif et critique et par sa prétention scientifique ». Dans son choix de textes, elle distingue d’ailleurs les pré-urbanistes des urbanistes, qu’elle classe en trois catégories : progressistes, culturalistes et organiques. Elle oppose donc cette discipline nouvelle, qui serait une science ou tout au moins une technique, à l’art urbain qui aurait prévalu auparavant avec un souci esthétisant. C’est peut être vrai en Europe pour la période juste

artistique (tags, musique  Berlin). Projet urbain autour des activités culturelles : Lyon. Facilité les échanges, le social, avoir des contacts. 4°) La ville comme phénomène sociologique : 1.2 Dix caractéristiques sociologiques de la ville 1°) La ville est le reflet de la société Relation entre les changements de la ville et de la société. « La ville est la projection d'une société sur le territoire » Henry Lefèvre → S’appuie sur 3 régimes urbains : La cité médiévale: le monument, correspondance

à l'intérieur des États. Une nouvelle hiérarchie du monde émerge ainsi de la croissance des États, ce qui n'est pas sans poser de multiples problèmes. 1. les grands centres d'impulsion et de commandement du monde ? a) La Triade (États-Unis, Europe occidentale, Japon) domine le monde. Les États-Unis, l'Europe occidentale et le Japon concentrent le capital, les places financières (Bourse de New York…), les sièges des grandes institutions économiques internationales (FMI à Washington…). Ils constituent

on peut se demander également si cette dorsale est une interface maritime et terrestre active ? Enfin, on peut s’interroger sur l’organisation de cet espace. Comment est-il structuré ? Est-il homogène ? Est-il continu ? I Une artère majeure en Europe. a) Un axe fluvial à l’origine. Le Rhin et les fleuves du bassin rhénan ont très tôt canalisé les trafics des régions qu’ils traversaient. Le Rhin qui est long de 1380 km, n’est navigable que sur 883 km (embouchure - Bâle)mais par des convois de